Najlepsze używane Subaru: Top 10
"SUBARU" po japońsku oznacza gromadę gwiazd Plejady w konstelacji Byka. Znana jest również jako "grupa sześciu gwiazd". Nazwa odzwierciedla fakt, że Fuji Heavy Industries powstało z kapitału pięciu firm, które wyodrębniły się z Nakajima Aircraft.
Subaru rozpoczęło działalność jako firma badawcza w dziedzinie lotnictwa o nazwie Fuji Heavy Industries w 1915 roku. Wkrótce jednak zreorganizowała się i stała się głównym producentem samolotów dla Japonii podczas II wojny światowej. Po wojnie firma przestawiła się na produkcję samochodów, co doprowadziło do powstania marki Subaru.
Większość pojazdów Subaru sprzedawana jest w Ameryce Północnej. Może to zaskakiwać, ale produkty Subaru zajmują wyższe pozycje niż Mercedes-Benz, BMW i inni producenci pod względem osiągów, komfortu, niezawodności i funkcjonalności.
Podczas gdy inni producenci mają tylko jeden model samochodu wyróżniony nagrodą Highway Safety Top Safety Pick, każdy model Subaru posiada to wyróżnienie. Dodatkowo, pojazdy Subaru przodują w branży pod względem utrzymania wartości rezydualnej wśród najpopularniejszych marek samochodowych.
Top 10: Najlepsze modele Subaru
Nasze zestawienie obejmuje:
- Subaru Outback (BS) 2015-2019
- Subaru Outback (BT) 2020+
- Subaru Forester (SK) 2018+
- Subaru Impreza (GT/GK) 2017+
- Subaru WRX (VA) 2014-2021
- Subaru Legacy (BN/BS) 2014-2020
- Subaru Crosstrek (GT) 2018+
- Subaru Ascent (WX) 2018+
- Subaru XV 2. generacji (2017-2020)
- Subaru BRZ (ZC6) 2012-2020
Przyjrzyjmy się bliżej każdemu modelowi, aby zdecydować, które Subaru warto kupić.
Subaru Outback (BS) 2015-2019
Subaru Outback nie jest SUV-em, ale oferuje większość cech tej klasy pojazdów. Jest bardziej niezawodny w trudnych warunkach drogowych niż przeciętne kombi z napędem na cztery koła i ma większy prześwit. Jego system napędu na wszystkie koła pozwala jechać dalej tam, gdzie większość innych kombi, crossoverów i kompaktowych SUV-ów już by się poddała.
W 2015 roku Subaru wprowadziło piątą generację modelu Outback serii "BS", która stała się inteligentniejsza, bezpieczniejsza, bardziej elegancka i oszczędniejsza. Producent oferuje 5-drzwiowe kombi z silnikami 2.0 diesel lub 2.5i benzynowymi, w wersjach SE, SE Premium, Limited.
Subaru Outback, którego historia zaczyna się w 1995 roku, był pierwszym rodzinnym kombi o zacięciu terenowym. Konkurował z Volvo i Land Roverem, a jego głównymi odbiorcami byli ci, którzy potrzebowali samochodu na wieś.
Współczesne rozumienie "crossoverów" nie do końca pasuje do misji Outbacka, ale właśnie tak widzą to japońscy producenci. Outback bazuje na kombi Subaru Legacy Tourer, choć ma bardziej terenowy design i większy prześwit. Pierwsze modele nie były produkowane z połączeniem diesla i automatu, na co liczyło wielu kupujących, a jakość wnętrza nie dorównywała poziomowi konkurencji premium. Wszystko to jednak zostało poprawione w kolejnych latach.
W 2019 roku Subaru wprowadziło pakiet EyeSight Driver Assist Technology jako standard, który wcześniej był opcjonalny i obejmuje adaptacyjny tempomat, asystenta utrzymania pasa ruchu, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa oraz automatyczną kontrolę świateł drogowych we wszystkich modelach Outback z 2019 roku. Inne zmiany to nowe oświetlenie sufitowe nad konsolą środkową, standardowy 5-calowy wyświetlacz LCD na tablicy przyrządów oraz dwa przednie porty USB. Wersje Premium i Limited mają teraz lusterko wsteczne z automatycznym ściemnianiem i kompasem.
Subaru Outback (BT) 2020+
Pod względem rozmiaru Subaru Outback 2020 zalicza się do kategorii średniej wielkości SUV-ów. Jednak patrząc z boku, bardziej przypomina kombi. Bez względu na to, jak go nazwiemy, Outback pozostaje jednym z najbardziej wszechstronnych i komfortowych pojazdów w swojej klasie. W 2020 roku model został całkowicie przeprojektowany.
Nowy Outback wyposażony jest w jeden z dwóch silników: 2,5-litrowy czterocylindrowy bokser lub turbodoładowany silnik 2,4-litrowy. Silnik turbo cieszy się szczególną popularnością ze względu na większą moc i oszczędność paliwa w porównaniu do starszego silnika wolnossącego. Oba silniki współpracują z bezstopniową automatyczną skrzynią biegów (CVT).
Oprócz standardowych systemów bezpieczeństwa, takich jak adaptacyjny tempomat i ostrzeżenie o kolizji czołowej z automatycznym hamowaniem, Outback posiada teraz zaawansowany system DriverFocus, który wykorzystuje czujnik podczerwieni do wykrywania zmęczenia kierowcy. System ten potrafi również rozpoznać właściciela po zeskanowaniu twarzy przy wsiadaniu i automatycznie dostosować ustawienia foteli i lusterek do indywidualnych preferencji.
Główne wady to hałas wewnątrz przy dużych prędkościach oraz nowy 11,6-calowy ekran dotykowy w stylu tabletu, który wygląda dobrze, ale nie zawsze jest łatwy w obsłudze. Mimo to nowy Outback robi wrażenie. Fotele są bardzo wygodne, przestrzeń bagażowa dorównuje konkurencji, a funkcjonalność stoi na najwyższym poziomie.
Subaru Forester (SK) 2018+
Dla wielu to właśnie najlepsze Subaru w kategorii SUV. Główną zaletą Subaru Forester są jego możliwości terenowe, które realizowane są dzięki standardowemu napędowi na wszystkie koła zapewniającemu przyczepność na śliskich nawierzchniach. Minusem jest to, że na asfalcie Subaru wydaje się nieco przestarzałe z powodu przechyłów nadwozia i dość miękkiego zawieszenia.
W kabinie jest dużo miejsca dla pasażerów, a bagażnik jest równie pojemny jak u konkurencji. Jednak w niektórych elementach wnętrza Forester odstaje, głównie pod względem designu i doboru materiałów. Gama silników obejmuje tylko jedną opcję – 2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 150 KM, który pozwala osiągnąć prędkość do 191 km/h i przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 11,8 sekundy.
Wyposażenie podstawowych wersji jest porównywalne z konkurencją i obejmuje 7-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego, klimatyzację, kamerę cofania, elektryczną regulację fotela kierowcy i tempomat.
Jeśli szukasz stylowego wnętrza, zapadającego w pamięć wyglądu i nienagannego prowadzenia, Forester może nie być dla Ciebie.
Subaru Impreza (GT/GK) 2017+
To jedyny rodzinny hatchback segmentu C produkowany w latach 2017-2022, który przekazuje moc na wszystkie cztery koła, oferując wiele korzyści w każdych warunkach pogodowych.
Wygląd piątej generacji Imprezy jest nieco bardziej elegancki i mniej użytkowy, ale wciąż łatwo rozpoznawalny dla fanów Subaru. Dla reszty to niepozorny pięciodrzwiowy hatchback, który w serii "GK/GT" jest o 10 mm niższy i 35 mm szerszy.
Z przodu znajdują się charakterystyczne reflektory hawk-eye, które w modelu MK5 są w pełni LED-owe, oraz eleganckie paski świateł do jazdy dziennej. Znany centralny sześciokątny grill prezentuje się stylowo, podobnie jak chromowane dolne wstawki w rogach, w których umieszczono standardowe światła przeciwmgielne. Na masce pojawiły się ostre przetłoczenia.
Wnętrze nie dorównuje standardom marek premium – niektóre elementy sterujące wyglądają dość tanio – ale ogólnie jest lepiej niż w poprzedniej generacji. Dobre wrażenie robią liczne miękkie plastiki i przyjemne wykończenia, jak srebrna listwa w środkowej części przechodząca w panele w stylu karbonu wokół klamek drzwi.
Ważne zmiany zaszły na tablicy przyrządów. Centralny ekran systemu multimedialnego, który teraz znajduje się wyżej, powiększył się do 8 cali i ma znacznie bardziej elegancki interfejs.
Subaru WRX (VA) 2014-2021
Subaru Impreza WRX z 2014 roku należy do rodziny sportowych sedanów i hatchbacków. Bazuje na poprzedniej generacji Imprezy i inspirowany jest wieloletnim udziałem Subaru w międzynarodowych rajdach, a jego odbiorcami są prawdziwi entuzjaści motoryzacji, którzy lubią kręte drogi i tory wyścigowe.
Decydując się na zakup Subaru Impreza WRX, kupujesz klasyczny samochód rajdowy na ulicę. Wersja podstawowa WRX napędzana jest turbodoładowanym, 2,5-litrowym, czterocylindrowym silnikiem bokser o mocy 265 KM. Model STI wykorzystuje mocniejszą wersję tego silnika, generującą 305 KM. Samochód posiada standardowy napęd na wszystkie koła.
Wnętrze samochodu nie zachwyca wykończeniem: twarde plastiki, niezbyt dobra jakość montażu i wykończenia. Standardowy system audio również pozostawia wiele do życzenia, a opcjonalna nawigacja jest przestarzała i trudniejsza w obsłudze niż systemy konkurencji.
Subaru Legacy (BN/BS) 2014-2020
Dzięki standardowemu napędowi na wszystkie koła Subaru jest popularnym wyborem w regionach o trudnych warunkach pogodowych. Jednak nie każdy chce jeździć użytkowym kombi lub crossoverem. Dlatego Subaru oferuje model Legacy, który zapewnia dodatkowe możliwości terenowe w nadwoziu tradycyjnego, średniej wielkości sedana.
W poprzednich latach Subaru Legacy miało wyraźnie sportowy charakter, ale producent doszedł do wniosku, że większość klientów nie szuka emocji na krętych drogach w średniej wielkości sedanie. Dlatego Legacy stało się przystępnym cenowo samochodem rodzinnym. Wnętrze jest komfortowe, z dużą ilością miejsca na głowę i nogi niezależnie od miejsca, a poziom hałasu podczas jazdy autostradą jest bardzo niski. Dodatkowe atuty to doskonała widoczność i obecność zaawansowanych systemów bezpieczeństwa.
W niektórych aspektach Legacy ustępuje jednak konkurencji. Moc i ekonomia paliwowa pozostawiają wiele do życzenia zarówno w przypadku silnika 2,5-litrowego czterocylindrowego, jak i 3,6-litrowego sześciocylindrowego. Systemy audio i nawigacji nie są tak przyjazne użytkownikowi, a komfort jazdy jest poniżej średniej. Przystępna cena i napęd na cztery koła to fundament atrakcyjności Subaru Legacy.
Subaru Crosstrek (GT) 2018+
Topowe Subaru kontynuuje model Crosstrek, który łączy styl i standardowy napęd na cztery koła w wysokim nadwoziu, które już samym wyglądem przyciąga kierowców lubiących przygodę. Crosstrek wyposażony jest w jeden z tradycyjnych, niezbyt mocnych, czterocylindrowych silników Subaru oraz bezstopniową automatyczną skrzynię biegów (CVT), która ogranicza przyjemność z jazdy. Te niedociągnięcia rekompensuje doskonałe prowadzenie, dobra jakość wykonania i imponująca gama dostępnych technologii.
Crosstrek został całkowicie przeprojektowany na rok 2018 i oparty jest na nowej platformie. Napęd na wszystkie koła pozostaje standardem, zmodernizowany 2,0-litrowy silnik bokser otrzymał poprawki zwiększające moc i wydajność, a standardowa skrzynia manualna ma teraz sześć biegów.
Silnik Crosstreka o pojemności 2,0 litra i mocy 152 KM nie zapewnia oczekiwanej dynamiki i jest dość głośny. Czuły pedał gazu pomaga Subaru szybko ruszyć z miejsca, ale przy mocniejszym wciśnięciu pedału nie daje wyraźnego wzrostu mocy. Poza tym Crosstrek pewnie zachowuje się na drodze, pozwala czerpać prawdziwą przyjemność z prowadzenia i w pełni kontrolować jego zachowanie. Samochód jest stabilny w zakrętach, nie ustępując pod tym względem głównym konkurentom. Zawieszenie jest dobrze zestrojone i bez problemu radzi sobie z dużymi dziurami.
Subaru Ascent (WX) 2018+
W topowej wersji Touring samochód wyposażony jest w panoramiczny dach, podgrzewane i wentylowane przednie fotele, drewniane wykończenia i hotspot Wi-Fi. Opcjonalnie dostępne są hak holowniczy, relingi dachowe i dywaniki na każdą pogodę.
Ascent to zupełnie nowy SUV. W standardzie oferuje miejsca dla ośmiu lub siedmiu pasażerów (jeśli wybierzesz opcjonalne fotele kapitańskie w drugim rzędzie), a ilość miejsca na nogi w trzecim rzędzie dorównuje konkurentowi Honda Pilot. Przestrzeń bagażowa jest na tyle duża, że rzadko zabraknie miejsca na sprzęt i bagaże, a nowy turbodoładowany silnik czterocylindrowy nie tylko zapewnia oszczędność paliwa, ale także pozwala holować ponad 2 tony ładunku.
Subaru wyposaża Ascenta w standardowy napęd na wszystkie koła, co docenią kierowcy w regionach o trudnych warunkach pogodowych. Dzięki prześwitowi 8,7 cala Ascent bez problemu radzi sobie w terenie.
Subaru XV 2. generacji (2017-2020)
Średniej wielkości crossover Subaru XV prezentuje się jeszcze lepiej w drugiej generacji. Posiada jeszcze lepszy symetryczny stały napęd na cztery koła, co przekłada się na jeszcze lepsze właściwości terenowe. Dobrze sprawdza się także na gładkich drogach, dzięki bardziej zaawansowanemu podwoziu.
Wnętrze stało się bardziej zaawansowane technologicznie, z lepszą łącznością multimedialną i wyższymi standardami bezpieczeństwa, których podstawą są kamery. Nawet podstawowe wersje prezentują się atrakcyjnie dzięki dużej ilości miękkich plastików i wysokiej jakości wykończeniom. Na desce rozdzielczej znajduje się centralny ekran systemu multimedialnego o przekątnej 8 cali z przyjemnym interfejsem.
Dostęp do tylnej kanapy ułatwiają drzwi otwierające się szerzej niż u konkurencji. W środku zmieszczą się trzy dorosłe osoby, choć wysoki tunel środkowy utrudnia to zadanie, ale na krótkich trasach nie będzie to problemem. Stosunkowo długi rozstaw osi XV zapewnia dużo miejsca na nogi z tyłu i wygodę pod przednimi fotelami.
Subaru BRZ (ZC6) 2012-2020
Subaru BRZ i Toyota 86 to nie tylko spokrewnione modele, ale praktycznie identyczne samochody. Różnią się jedynie drobnymi detalami stylistycznymi i wyposażeniem. Pod względem mechaniki i udogodnień BRZ jest bliższy bogatszej wersji Toyoty 86 GTS, co czyni go bardziej luksusowym niż podstawowa 86 GT.
Aluminiowe pedały, fotele z alcantary i skóry, podsufitka z zamszu i czerwone przeszycia dodają wnętrzu sportowego charakteru. Ogólnie jednak wnętrze wygląda dość budżetowo. W środku znajdziemy czerwone podświetlenie, system Bluetooth zamontowany na szybie.
BRZ oferuje także jednostrefową klimatyzację, tempomat, automatyczne światła, elektrycznie składane lusterka, elektryczne szyby, regulowany ogranicznik obrotów, bezkluczykowy dostęp i uruchamianie przyciskiem, przednie światła przeciwmgielne, biksenonowe reflektory oraz 17-calowe felgi aluminiowe w standardzie.
Niemcy
Włochy
Francja
Polska
USA
Korea Południowa
Belgia
Holandia
Hiszpania