Markat franceze të makinave
Industria franceze e automobilave shiti pothuajse 2.21 milionë automjete në vitin 2023, nga rreth 1.9 milionë njësi në 2022. Franca u rendit e treta për nga shitjet e automjeteve në Evropë në 2023, pas Gjermanisë dhe Mbretërisë së Bashkuar.
Pse janë të njohura markat franceze të makinave? Së pari, sekreti i tyre qëndron në historinë e pasur dhe të gjatë, e cila në shumë mënyra është bërë përcaktuese e stilit, cilësisë dhe origjinalitetit të makinave moderne. Nga fillimet e thjeshta deri te pjesëmarrja e përhershme në Panairin Ndërkombëtar të Automobilave, industria franceze e makinave ka bërë një rrugë të gjatë. Dhe gjithçka filloi në vitin 1769, kur shpikësi francez Nicolas-Joseph Kyunyo krijoi automjetin e parë në histori me motor me avull. Dhe në fillim të shekullit të 19-të, dizajneri parizian Francois Isaac de Rivaz zhvilloi motorin e parë me djegie të brendshme me dy goditje.
Zhvillimet e mëtejshme ishin shumë më të shpejta. Në vitin 1860 Etienne Lenoir projektoi motorin e parë të përdorshëm që punonte me përzierje gazi dhe ajri, dhe në 1884 Edouard Delamarre-De Boutville krijoi një makinë me motor benzine. Prodhuesi i parë i makinave në Francë filloi aktivitetin në 1887 - kompania quhej Panhard et Levassor.
Adhuruesit e makinave franceze flasin për këto përparësi të industrisë franceze të makinave:
- Inovacioni dhe unikaliteti në dizajn dhe prodhim: me çdo gjeneratë të re të automjeteve, ka veçori të avancuara që nuk ishin të disponueshme në modelet e mëparshme.
- Çmime të arsyeshme krahasuar me marka të tjera që ofrojnë të njëjtën cilësi.
- Makinat franceze njihen për dizajnet e tyre ekscentrike, ndoshta prandaj shumë sportistë i përdorin ato në maratona për të tërhequr vëmendjen.
Markat franceze të makinave
Industria franceze e automobilave ofron produkte nga disa marka, nga të cilat më të njohurat janë:
- Renault është një nga markat më të njohura dhe të eksportuara, që prodhon si makina pasagjerësh ashtu edhe automjete komerciale.
- Peugeot është një nga prodhuesit më të vjetër dhe më të mëdhenj të makinave në Francë.
- Citroën - i njohur për zgjidhjet inovative dhe të guximshme të dizajnit.
- Bugatti - i njohur për supermakinat luksoze, edhe pse tani në pronësi të Volkswagen Group, marka është historikisht franceze.
- DS Automobiles është një markë premium e ndarë nga Citroën, e fokusuar në makinat luksoze.
Kjo listë mund të jetë shumë më e gjatë, pasi ka edhe marka më pak të njohura jashtë vendit të makinave franceze, por këto pesë konsiderohen kryesoret në historinë e industrisë franceze të makinave. Modelet më të njohura të këtyre markave janë në përmbledhjen tonë.
Top 3 Renault më të mira në shitje
Modelet e mëposhtme të markës Renault janë përfshirë në përmbledhjen tonë:
- Renault Arkana gjenerata e parë (2021+)
- Renault Koleos gjenerata e dytë (2016+)
- Renault Mégane gjenerata e katërt (2020+)
Renault Arkana gjenerata e parë (2021+)
Arkana është e pajisur mirë dhe ka dinamika sportive. Renault Arkana u prezantua për herë të parë në Evropë në vitin 2020, dhe ky SUV kompakt francez me dizajn coupe vërtet ndjehet si një automjet modern dhe madje prestigjioz, të paktën në versionin Intens të nivelit të mesëm.
Që në konfigurimin bazë, të gjitha modelet janë të pajisura me tapiceri lëkure të sediljeve, timon lëkure të ngrohtë, fenerë LED, kontroll adaptiv të shpejtësisë dhe njohje të shenjave të trafikut. Nga tre versionet e disponueshme, ia vlen të zgjidhni Intens, i cili përfshin rrota elegante 18-inç alumini që theksojnë pamjen sportive, si dhe një palë sedilje të përparme të ngrohura, të ventilueshme dhe të rregullueshme elektrikisht. Sediljet ofrojnë mbështetje të mirë, megjithëse mund të duken pak të forta në distanca të gjata, dhe tapiceria e lëkurës së shpuar dhe suede është mbi mesataren.
Shtoni një ekran të madh qendror 9.3-inç në orientim portret dhe një levë tërheqëse të marshit, dhe përshtypjet e para të kabinës janë mjaft pozitive.
Karakteristikat kryesore:
- Motori: 1.3 litra, turbo me 150 kuaj fuqi.
- Transmisioni: automatik me 7 marshe me dy disqe (EDC).
- Lëvizja: para.
- Konsumi i karburantit: rreth 6-7 litra për 100 km (në cikël të përzier).
- Siguria: kontroll adaptiv i shpejtësisë, sistem automatik frenimi emergjent, sistem mbajtjeje në korsi, kamera e pasme dhe parktronik, 6 airbag.
Renault Koleos gjenerata e dytë (2016+)
Renault Koleos i gjeneratës së dytë, SUV i madhësisë mesatare, është i disponueshëm në tre versione (Life, Zen dhe Intens). Opsionet e transmisionit përfshijnë versionet me lëvizje para dhe me të gjitha rrotat.
Në kohën e lançimit, është i disponueshëm një motor - një motor benzine atmosferik 2.5 litra me katër cilindra, me fuqi 126 kW. Të gjitha modelet janë të pajisura me transmision automatik CVT si standard.
Koleos është transformuar nga një model mesatar në një konkurrent serioz, duke ofruar më shumë hapësirë, pajisje të përmirësuara dhe dizajn tërheqës. Modeli performon më mirë në konfigurimin maksimal, ku ofron shumë veçori moderne me një çmim tërheqës. Megjithatë, motori mund të mos duket mjaft dinamik në shpejtësi të larta.
Karakteristikat kryesore:
- Motori: benzine, atmosferik 2.5 litra me 171 kuaj fuqi.
- Transmisioni: Variator (CVT).
- Lëvizja: para ose të gjitha rrotat (në varësi të pajisjeve).
- Konsumi i karburantit (cikël i përzier): rreth 8.1 l/100 km për versionin me lëvizje para dhe rreth 8.3 l/100 km për versionin me të gjitha rrotat.
- Siguria: sistem automatik frenimi emergjent, monitorim i pikës së verbër, kamera e pasme, sistem mbajtjeje në korsi, kontroll adaptiv i shpejtësisë, parktronik (para dhe pas).
Renault Mégane gjenerata e katërt (2020+)
Shumë njerëz e lidhin markën dhe këtë model me makinat franceze. Në vitin 2020, Renault prezantoi Mégane-n e përditësuar të gjeneratës së katërt, e cila është një zgjedhje edhe më e zgjuar në shumë aspekte. Nëse po konsideroni hatchback të segmentit si Focus ose Astra gjatë periudhës 2020-2022, Mégane mund të mos jetë më makina e parë që ju vjen në mendje. Megjithatë, versioni i përditësuar MK4 dëshmon të jetë i menduar mirë, praktik dhe shumë elegant, veçanërisht në versionin Sport Tourer. Mégane ofron më shumë pajisje për çmimin e saj se shumica e rivalëve të kësaj periudhe, si dhe një motor hibrid opsional.
Mégane i gjeneratës së katërt filloi shitjet që në 2016. Përditësimet e jashtme përfshijnë tamponin, i cili tani ka prerje më elegante këndore, dhe grilën e poshtme, e cila është zbukuruar me krom në modelet bazë "Iconic". Versioni më i lartë 'R.S. Line' ka një pamje më sportive falë dekorimit të frymëzuar nga F1 në të gjithë gjerësinë e pjesës së përparme.
Karakteristikat kryesore:
- Motorët: benzine - 1.3 TCe (115-160 kuaj fuqi), turbo, 4 cilindra, dizel - 1.5 Blue dCi (95-115 kuaj fuqi), turbo, 4 cilindra, 1.7 Blue dCi (150 kuaj fuqi), turbo, 4 cilindra, versione hibride - 1.6 E-Tech (160 kuaj fuqi), me motor benzine dhe elektrik.
- Transmisionet: manual me 6 marshe, automatik me 7 marshe me dy disqe EDC, variator për disa versione.
- Lëvizja: para.
- Siguria: monitorim i pikës së verbër, asistent mbajtjeje në korsi, sistem automatik frenimi emergjent, kontroll shpejtësie me kufizues.
Top 3 Peugeot më të mira në shitje
Modelet e mëposhtme janë në përmbledhjen tonë:
- Peugeot 3008 gjenerata e dytë (2020+)
- Peugeot 5008 gjenerata e dytë (2021+)
- Peugeot 508 gjenerata e dytë (2021+)
Peugeot 3008 gjenerata e dytë (2020+)
Peugeot 3008 që po largohet nga prodhimi mbetet një konkurrent i denjë në klasën e SUV-ve familjare, falë brendit të tij të nivelit të lartë, rafinimit dhe gamës së fuqishme të motorëve. Është gjithashtu praktik dhe ofron një përvojë të këndshme drejtimi, edhe pse jo aq tërheqëse sa disa rivalë. Makina është komode, me një pezullim të rregulluar me kujdes që është mjaft i fortë për manovrim të mirë, por edhe mjaft i butë për të zbutur edhe parregullsitë e mëdha të rrugës.
Gjenerata e dytë e Peugeot 3008 debutoi në 2016 dhe ishte një largim i madh nga modeli i mëparshëm me dizajnin e saj këndor dhe sportiv që zëvendësoi pamjen më të katrorë të tipit minivan. Brendësia gjithashtu bëri një hap përpara, duke u bërë më premium, me përdorimin e materialeve cilësore dhe prezantimin e teknologjisë i-Cockpit të Peugeot. Modeli u restilua për 2021, duke marrë elemente më të mprehta stili të frymëzuara nga Peugeot 208 kompakt, përfshirë dritat e ditës të markës në formë "dhëmbësh".
Karakteristikat kryesore:
- Motorët: benzine - 1.2 PureTech me 130 kuaj fuqi, 1.6 PureTech me 180 kuaj fuqi dhe dizel - 1.5 BlueHDi me 130 kuaj fuqi, 2.0 BlueHDi me 180 kuaj fuqi.
- Transmisioni: manual me 6 marshe ose automatik me 8 marshe.
- Konsumi i karburantit (cikël i përzier): benzine - 5.6-6.0 l/100 km, dizel - 4.0-4.6 l/100 km.
- Siguria: sistem automatik frenimi emergjent, njohje e shenjave të trafikut, kontroll i korsisë, monitorim i pikës së verbër, etj.
Peugeot 5008 gjenerata e dytë (2021+)
Peugeot 5008 është më i gjatë se 3008 me pesë vende dhe ka pothuajse të njëjtën specifikim, por ka dy vende shtesë. Ndryshimet në pamje nuk janë të dukshme menjëherë nëse nuk krahasoni versionet e vjetra dhe të reja - rezultat i faktit që modeli tashmë kishte një dizajn avangard që nga dalja e gjeneratës aktuale në 2017.
Ndryshimet më të rëndësishme shihen në pjesën e përparme, ku ka një grilë pa kornizë si pjesa tjetër e modeleve të përditësuara Peugeot, si dhe drita vertikale të ditës, të cilat zëvendësuan dritat e mjegullës së versionit të mëparshëm. Blloku i fenerëve gjithashtu ka marrë një profil më të ulët, duke i dhënë makinës një pamje më moderne.
Vizuallisht, është një nga makinat më tërheqëse në segmentin e saj dhe dallohet bukur nga konkurrenca.
Karakteristikat kryesore:
Këtu janë karakteristikat kryesore të Peugeot 5008 të gjeneratës së dytë pas restilimit të 2021:
- Motorët: benzine - 1.2 PureTech me 130 kuaj fuqi, 1.6 PureTech me 180 kuaj fuqi, dizel - 1.5 BlueHDi me 130 kuaj fuqi, 2.0 BlueHDi me 180 kuaj fuqi.
- Transmisioni: manual me 6 marshe ose automatik me 8 marshe.
- Konsumi i karburantit (cikël i përzier): benzine - 5.7-6.7 l/100 km, dizel - 4.0-5.1 l/100 km.
- Siguria: frenim automatik emergjent, sistem mbajtjeje në korsi, njohje e shenjave të trafikut, kamera 360°, etj.
Peugeot 508 gjenerata e dytë (2021+)
Nuk do të gabonim nëse do të thoshim se kjo është marka më e njohur e makinave në Francë - të paktën ka ndodhur më shumë se një herë gjatë gjithë ekzistencës së saj. 508 është shumë afër përsosmërisë. Dizajni agresiv i pjesës së përparme është fjalë për fjalë "i kllapuar" nga fenerët LED në formë dhëmbësh që futen në tampon, duke krijuar një pamje mbresëlënëse dhe futuriste, veçanërisht natën në rrugë të errët.
Linjat e gjata dhe të rrjedhshme i referohen përmasave klasike të DS, por nuk janë aq avangard. Është një makinë që tërheq vëmendjen, dhe pjesa e pasme e gjerë me fenerë të errësuar që kalojnë në dekorin e bagazhit i jep makinës një pamje të fuqishme dhe të vendosur.
Brenda, ju pret një përvojë e vërtetë avangard. Nga i-Cockpit i Peugeot (timon i vogël, panel i lartë) te zgjedhja e materialeve dhe format e guximshme, është një sukses 100 për qind. Edhe pse brendësia nuk është aq mbresëlënëse sa 3008, ka ende shumë pika të forta që meritojnë vëmendje.
Karakteristikat kryesore:
- Motorët: benzine - 1.6 PureTech me 180 kuaj fuqi, dizel - 1.5 BlueHDi me 130 kuaj fuqi, 2.0 BlueHDi me 160 kuaj fuqi, hibrid - 1.6 PureTech + motor elektrik me 225 kuaj fuqi.
- Transmisioni: automatik me 8 marshe EAT8.
- Siguria: sistem automatik frenimi emergjent, monitorim i pikës së verbër, sistem mbajtjeje në korsi, njohje e shenjave të trafikut, etj.
Top 3 Citroen më të mira në shitje
Në përmbledhjen tonë:
- Citroën C5 Aircross gjenerata e parë (2021+)
- Citroën C3 Aircross gjenerata e parë (2017+)
- Citroën C4 gjenerata e dytë (2020+)
Citroën C5 Aircross gjenerata e parë (2021+)
I bazuar në konceptin Aircross të vitit 2015, Citroen C5 Aircross ofron një dizajn masiv që ndryshon dukshëm nga linjat aerodinamike të modeleve ikonike të markës nga dekadat e kaluara. Format e rrumbullakëta i japin crossover-it një ndjesi të bollshme dhe praktike, duke e bërë një opsion të shkëlqyer për familjet. Pamja e jashtme e makinës duket sikur na tregon se makina është gati për terrene të vështira, megjithëse për shumë është më shumë çështje stili sesa funksionaliteti.
Pajisjet standarde të Citroen përfshijnë rrota alumini 19-inç, parktronik para dhe pas, pasqyra elektrike që palosen, hyrje dhe nisje pa çelës, bagazh elektrik me hapje me lëvizje, tapiceri lëkure, kontroll adaptiv të shpejtësisë, klimë me dy zona, errësim elektrik.
Karakteristikat kryesore:
- Motorët: benzine - 1.6 PureTech me 180 kuaj fuqi, dizel - 2.0 BlueHDi me 177 kuaj fuqi, hibrid - 1.6 PureTech + motor elektrik me 225 kuaj fuqi.
- Transmisioni: automatik me 8 marshe.
- Konsumi i karburantit (cikël i përzier): rreth 5.7-6.5 l/100 km, dizel - 4.5-5.0 l/100 km, hibrid - rreth 1.4-1.6 l/100 km (në modalitetin PHEV).
- Siguria: frenim automatik emergjent, kontroll adaptiv i shpejtësisë me funksion, sistem mbajtjeje në korsi, njohje e shenjave të trafikut, etj.
Citroën C3 Aircross gjenerata e parë (2017+)
Ashtu si rivalët Seat Arona dhe Kia Stonic, C3 Aircross është një version i hatchback-ut të vogël me lartësi të rritur nga toka. C3 gjithashtu ka një dizajn më masiv dhe aksesorë të frymëzuar nga SUV-të si shinat e çatisë dhe mbrojtje shtesë plastike të trupit për t'i dhënë makinës një pamje më të fortë.
Motorët variojnë nga një motor benzine atmosferik 1.2 litra me 82 kuaj fuqi deri te versionet më të fuqishme turbo të të njëjtit motor me 108 dhe 128 kuaj fuqi. Dy versione të motorit dizel 1.5 litra me 99 dhe 118 kuaj fuqi janë gjithashtu të disponueshme. Versionet më pak të fuqishme janë të pajisura me transmision manual me pesë marshe, ndërsa versionet më të fuqishme vijnë me manual me gjashtë marshe ose automatik me gjashtë marshe.
Makina është e disponueshme në tre konfigurime: Feel, Origins dhe Flair. Edhe versioni më i përballueshëm i C3 Aircross është i pajisur me veçori komoditeti, lehtësie dhe multimedia. Feel përfshin gjithçka që ju nevojitet: sistem multimedia me ekran me prekje, ajër të kondicionuar dhe kontroll shpejtësie.
Karakteristikat kryesore:
- Motorët: benzine - 1.2 PureTech me 82, 110 dhe 130 kuaj fuqi, dizel - 1.5 BlueHDi 100 dhe 1.5 BlueHDi 120 me 99 dhe 118 kuaj fuqi.
- Transmisioni: manual me 5 dhe 6 marshe ose automatik.
- Siguria: frenim aktiv, ndihmë në nisje në kodër, monitorim i lodhjes së shoferit, kamera e pasme dhe sensorë parkimi.
Citroën C4 gjenerata e dytë (2020+)
Më parë, grupi kishte tashmë C4 Cactus, makinën origjinale familjare të nivelit të lartë, e cila mund të jetë paraardhësi i vërtetë i C4 aktual.
Nën kapak, C4 ka një motor benzine 1.2 litra të disponueshëm në tre opsione fuqie: 99 kuaj fuqi, 128 kuaj fuqi dhe 153 kuaj fuqi. Ka edhe një version dizel 1.5 litra me 108 ose 128 kuaj fuqi. Për adhuruesit e transportit "të gjelbër", është i disponueshëm një version plotësisht elektrik - Citroën e-C4.
Të gjithë motorët japin rezultate të mira. Edhe motori bazë me 99 kuaj fuqi ofron tërheqje të mirë. Nëse shpesh mbani pasagjerë ose doni pak më shumë fuqi, ia vlen të konsideroni versionin me 128 kuaj fuqi. Të dy variantet dizel ofrojnë dinamika të mira, dhe motori 1.5 litra e bën C4 të rehatshëm për udhëtime të gjata në autostradë.
Karakteristikat kryesore:
- Motorët: benzine (PureTech) - 100, 130, 155 kuaj fuqi, turbo, dizel (BlueHDi) - 108, 128 kuaj fuqi, version elektrik - 136 kuaj fuqi me autonomi deri në 350 km.
- Transmisioni: manual me 6 marshe, automatik me 8 marshe.
- Vëllimi i bagazhit: 380 litra, me sedilje të palosura: deri në 1250 litra.
- Siguria: asistentë të shoferit përfshirë frenim automatik emergjent, njohje të shenjave të trafikut, monitorim të pikës së verbër dhe asistent mbajtjeje në korsi.
Top 3 Bugatti më të mira në shitje
Në përmbledhje përfshihen:
- Bugatti Chiron (2016+)
- Bugatti Divo gjenerata e parë (2018-2021)
- Bugatti Veyron gjenerata e dytë (2011-2024)
Bugatti Chiron (2016+)
Chiron kombinon elementë të dizajnit elegant me përfundime të brendshme edhe më luksoze. Argjendi i vërtetë, alumini dhe fibra karboni përdoren për çelësa, butona dhe panele.
Sediljet ofrojnë ende shumë rregullime për të siguruar një nivel të lartë komoditeti. Në Chiron, uleni ulët, dhe ndërsa shikimi përpara është i mirë, shikimi prapa është pothuajse i pamundur, por kamera e pasme vjen në ndihmë.
Ka pak hapësirë ruajtjeje në kabinë, por ka një kuti dore të ftohur dhe pak hapësirë pas sediljeve dhe në bagazhin e përparmë. Një nga ankesat e shpeshta për Veyron ishte mungesa e përfshirjes së shoferit në përvojën e drejtimit, kështu që inxhinierët e Bugatti kanë punuar shumë për ta bërë Chiron më të përgjegjshëm dhe interaktiv. Tani makina ndjehet jo thjesht si një Audi TT me fuqi të madhe, por si një makinë sportive e vërtetë me ndjesi të prekshme. Chiron është bërë shumë më i mprehtë dhe më tërheqës për drejtim.
Karakteristikat kryesore:
- Motori: 8.0 litra W16 me katër turbo, 1,500 kuaj fuqi.
- Transmisioni: automatik robotik me 7 marshe me dy disqe.
- Përshpejtimi 0-100 km/h: 2.4 sekonda.
- Shpejtësia maksimale: e kufizuar elektronikisht në 420 km/h (pa kufizues - mbi 480 km/h në versione speciale).
- Siguria dhe sistemet ndihmëse: ABS, ESP, kontroll stabiliteti, kamera dhe sensorë parkimi.
Bugatti Divo gjenerata e parë (2018-2021)
Gjenet e Chiron janë më të dukshme në brendësi. Ulur vetëm disa centimetra nga toka, shoferi sheh një shpejtësimatës me shënime deri në 500 km/h të rrethuar nga ekrane dhe një timon të vogël me dy butona të kuq dhe leva ndërrimi.
Brendësia e makinës mund të jetë me dy ngjyra, për shembull, sedilja e shoferit gri, e pasagjerit e zezë, dhe timoni mund të ketë të dyja ngjyrat. Por më shumë se dy të tretat e blerësve zgjedhin të personalizojnë brendësinë, dhe pothuajse çdo dëshirë mund të plotësohet me kosto shtesë.
Bugatti nuk bëri ndryshime të mëdha mekanike, kështu që Divo fuqizohet nga i njëjti motor 8.0 litra W16 me katër turbo si Chiron. Ai prodhon 1500 kuaj fuqi, të transmetuara në të katër rrotat përmes një transmisioni automatik me 7 marshe me dy disqe. Përshpejtimi në 100 km/h zgjat 2.4 sekonda, njësoj si Chiron.
Karakteristikat kryesore:
- Motori: 8.0 litra W16 me katër turbo, 1,500 kuaj fuqi.
- Transmisioni: automatik robotik me 7 marshe me dy disqe.
- Përshpejtimi 0-100 km/h: 2.4 sekonda.
- Shpejtësia maksimale: e kufizuar në 380 km/h.
- Lëvizja: të gjitha rrotat me shpërndarje aktive të çiftit rrotullues.
Bugatti Veyron gjenerata e dytë (2011-2024)
300 km në orë për Bugatti Veyron 16.4 Super Sport është thjesht një përshpejtim, dhe mund të përshpejtojë edhe 100 kilometra të tjerë para se të aktivizohet kufizuesi elektronik i shpejtësisë. Është pa dyshim një nga supermakinat më të mëdha të të gjitha kohërave. Bugatti Veyron 16.4 u krijua për ata me burime të pakufizuara financiare dhe etje për shpejtësi marramendëse. Veyron është i pajisur me motor 8.0 litra W16 me katër turbo dhe lëvizje me të gjitha rrotat, që lejon të zhvillojë 1001 kuaj fuqi dhe të arrijë shpejtësi mbi 320 km/h. Për adhuruesit e drejtimit në ajër të hapur, u lançua një version Grand Sport me çati të tipit targa.
Karakteristikat kryesore:
- Motori: W16 me katër turbo, 1,200 kuaj fuqi.
- Transmisioni: automatik me 7 marshe me dy disqe.
- Përshpejtimi 0-100 km/h: rreth 2.5 sekonda.
- Shpejtësia maksimale: Super Sport - 431 km/h, Grand Sport Vitesse - 410 km/h (kabriolet).
Marka të tjera makinash në Francë
Për ta bërë përmbledhjen tonë të plotë, do t'ju tregojmë për prodhues më pak të njohur jashtë Francës:
- DS Automobiles
- Alpine
- Venturi
- Ligier
- Méhari
- Panhard
DS Automobiles
Në vitin 1955, modeli i parë DS debutoi në Panairin e Automobilave në Paris, duke krijuar një sensacion dhe duke lënë një gjurmë të pashlyeshme në historinë e industrisë së automobilave. Kjo makinë inovative, elegante dhe me stil mishëronte mjeshtërinë franceze të luksit dhe shpirtin avangard që ende qëndron në themel të filozofisë së produktit të kompanisë dhe frymëzon dizajnet e reja.
Në qershor 2015, DS festoi arritjen e 500,000 makinave të shitura në Evropë. Markës iu deshën 5.5 vjet për ta arritur këtë. Shitjet e DS në Evropë janë rritur vitet e fundit, me 40,000 automjete të shitura në 2020, 50,000 në 2021 dhe shifra u rrit në 60,000 në 2022.
Alpine
Alpine u themelua në vitin 1955 nga Jean Redelé, një entuziast i ri i garave me makina që u frymëzua nga Alpet - një destinacion i preferuar garash - për të zgjedhur emrin e markës së tij.
Rritja e kompanisë filloi shpejt me prezantimin e A110 origjinale në 1962. Në këtë kohë Alpine punonte ngushtë me Renault, pasi makinat Alpine shiteshin dhe serviseshin nëpër koncesionarët e Renault. Në fillim të viteve 1970, Alpine hyri në elitën e garave rally.
Venturi Automobiles
Një kompani franceze e makinave e themeluar në 1984 që u specializua në makina sportive dhe më vonë u zhvendos në zhvillimin e makinave elektrike dhe teknologjisë për gara dhe shpejtësi të larta.
Modeli i parë, Venturi Coupé, u prezantua në 1986. Makina karakterizohej nga dizajn elegant dhe karakteristika të jashtëzakonshme teknike për kohën e saj. Megjithatë, pavarësisht ambicieve të larta dhe vlerësimeve të mira nga kritikët, Venturi pati vështirësi në arritjen e shitjeve masive.
Sot, Venturi mbetet një nga kompanitë kryesore në automjetet elektrike, duke u fokusuar në zhvillimin e zgjidhjeve inovative për industrinë e automobilave dhe motorsportin. Përveç garave, kompania zhvillon automjete elektrike për mjedise ekstreme si eksplorimi i Arktikut.
Ligier
Kompani franceze e makinave e themeluar në 1968 nga ish-piloti i garave me motor dhe lojtar rugby Guy Ligier. Kompania njihet si prodhues i makinave garuese dhe makinave të vogla qyteti, veçanërisht mikro-makinave që mund të drejtohen pa patentë në disa vende.
Në vitin 2008, Ligier u bashkua me një tjetër prodhues francez të mikro-makinave, Microcar, duke i lejuar të dy kompanitë të forcojnë pozitat në tregun e makinave kompakte.
Sot, Ligier prodhon mikro-makina moderne dhe automjete elektrike të fokusuara në transportin urban me vëmendje ndaj sigurisë, komoditetit dhe miqësisë me mjedisin.
Panhard
Panhard është një nga kompanitë më të vjetra franceze të makinave, e themeluar në 1887 nga René Panhard dhe Emile Levasseur. Ajo luajti një rol kyç në formimin e industrisë së automobilave dhe dha një kontribut të rëndësishëm në zhvillimin e teknologjisë dhe dizajnit të makinave.
Sot, marka Panhard ekziston si një divizion i Arquus, i cili është i specializuar në zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve ushtarake. Pavarësisht ndërprerjes së prodhimit të automjeteve civile, kompania vazhdon të jetë një lojtar i rëndësishëm në industrinë e mbrojtjes.
Gjermani
Itali
Francë
Poloni
SHBA
Kore e Jugut
Belgjikë
Holandë
Spanjë