Francuskie marki samochodów
Francuski przemysł motoryzacyjny sprzedał prawie 2,21 miliona pojazdów w 2023 roku, w porównaniu do około 1,9 miliona sztuk w 2022 roku. Francja zajęła trzecie miejsce pod względem sprzedaży samochodów w Europie w 2023 roku, ustępując jedynie Niemcom i Wielkiej Brytanii.
Dlaczego francuskie marki samochodów są popularne? Przede wszystkim ich sekret tkwi w bogatej i długiej historii, która w wielu aspektach stała się wyznacznikiem stylu, jakości i oryginalności współczesnych aut. Od skromnych początków po stały udział w Międzynarodowym Salonie Samochodowym, francuski przemysł motoryzacyjny przeszedł długą drogę. A wszystko zaczęło się w 1769 roku, kiedy francuski wynalazca Nicolas-Joseph Cugnot stworzył pierwszy w historii pojazd z silnikiem parowym. Na początku XIX wieku paryski konstruktor Francois Isaac de Rivaz opracował pierwszy dwusuwowy silnik spalinowy.
Dalszy rozwój był znacznie szybszy. W 1860 roku Etienne Lenoir zaprojektował pierwszy użyteczny silnik pracujący na mieszance gazu i powietrza, a w 1884 roku Edouard Delamarre-De Boutville stworzył samochód napędzany benzyną. Pierwszy producent samochodów we Francji rozpoczął działalność w 1887 roku – firma nazywała się Panhard et Levassor.
Miłośnicy francuskich samochodów wymieniają następujące zalety francuskiego przemysłu motoryzacyjnego:
- Innowacyjność i unikalność w projektowaniu oraz produkcji: z każdą nową generacją pojazdów pojawiają się zaawansowane funkcje, które nie były dostępne w poprzednich modelach.
- Atrakcyjne ceny w porównaniu do innych marek oferujących tę samą jakość.
- Francuskie samochody są znane z ekscentrycznych projektów, co prawdopodobnie sprawia, że wielu sportowców używa ich podczas maratonów, aby przyciągnąć uwagę.
Francuskie marki samochodów
Francuski przemysł motoryzacyjny oferuje produkty kilku marek, z których najbardziej znane to:
- Renault – jedna z najpopularniejszych i najczęściej eksportowanych marek, produkująca zarówno samochody osobowe, jak i dostawcze.
- Peugeot – jeden z najstarszych i największych producentów samochodów we Francji.
- Citroën – znany z innowacyjnych i odważnych rozwiązań stylistycznych.
- Bugatti – znany z luksusowych supersamochodów, choć obecnie należy do Grupy Volkswagen, marka ma historycznie francuskie korzenie.
- DS Automobiles – marka premium wydzielona z Citroëna, skupiająca się na samochodach luksusowych.
Lista ta mogłaby być znacznie dłuższa, ponieważ istnieją także mniej znane poza granicami kraju marki francuskich samochodów, ale te pięć uznaje się za najważniejsze w historii francuskiego przemysłu motoryzacyjnego. Najpopularniejsze modele tych marek znajdziesz w naszym przeglądzie.
Top 3 najlepsze Renault na sprzedaż
Następujące modele marki Renault biorą udział w naszym przeglądzie:
- Renault Arkana I generacji (2021+)
- Renault Koleos II generacji (2016+)
- Renault Mégane IV generacji (2020+)
Renault Arkana I generacji (2021+)
Arkana jest dobrze wyposażona i oferuje sportową dynamikę. Renault Arkana została po raz pierwszy zaprezentowana w Europie w 2020 roku, a ten kompaktowy francuski SUV o sylwetce coupe naprawdę sprawia wrażenie nowoczesnego, a nawet prestiżowego pojazdu, przynajmniej w wersji Intens ze średniej półki.
Już w podstawowej konfiguracji wszystkie modele wyposażone są w skórzaną tapicerkę siedzeń, podgrzewaną skórzaną kierownicę, reflektory LED, adaptacyjny tempomat i rozpoznawanie znaków drogowych. Spośród trzech dostępnych wersji wyposażenia warto wybrać Intens, która obejmuje stylowe 18-calowe felgi aluminiowe podkreślające sportowy wygląd, a także parę podgrzewanych, wentylowanych i elektrycznie regulowanych przednich foteli. Siedzenia zapewniają dobre podparcie, choć mogą wydawać się nieco twarde podczas długich tras, a perforowana skóra i zamszowa tapicerka są ponadprzeciętne.
Do tego większy, 9,3-calowy ekran dotykowy w orientacji pionowej i elegancka dźwignia zmiany biegów – pierwsze wrażenia z wnętrza są bardzo pozytywne.
Najważniejsze cechy:
- Silnik: 1.3 litra, turbodoładowany, 150 KM.
- Skrzynia biegów: 7-biegowa automatyczna dwusprzęgłowa (EDC).
- Napęd: na przednie koła.
- Zużycie paliwa: ok. 6-7 l/100 km (cykl mieszany).
- Bezpieczeństwo: adaptacyjny tempomat, automatyczny system hamowania awaryjnego, asystent pasa ruchu, kamera cofania i czujniki parkowania, 6 poduszek powietrznych.
Renault Koleos II generacji (2016+)
Renault Koleos drugiej generacji to SUV klasy średniej dostępny w trzech wersjach wyposażenia (Life, Zen i topowa Intens). Do wyboru są wersje z napędem na przednie lub wszystkie koła.
W momencie premiery dostępny był jeden silnik – wolnossący, benzynowy, czterocylindrowy o pojemności 2,5 litra i mocy 126 kW. Wszystkie modele standardowo wyposażone są w automatyczną skrzynię biegów CVT.
Koleos przeszedł transformację z przeciętnego modelu w poważnego konkurenta, oferując więcej przestrzeni, lepsze wyposażenie i atrakcyjny design. Model najlepiej wypada w maksymalnej konfiguracji, gdzie oferuje szereg nowoczesnych funkcji w atrakcyjnej cenie. Jednak układ napędowy może wydawać się mało dynamiczny przy wyższych prędkościach.
Najważniejsze cechy:
- Silnik: benzynowy, wolnossący 2.5 litra, 171 KM.
- Skrzynia biegów: bezstopniowa (CVT).
- Napęd: na przednie lub wszystkie koła (w zależności od wersji).
- Zużycie paliwa (cykl mieszany): ok. 8,1 l/100 km dla wersji z napędem na przód i ok. 8,3 l/100 km dla wersji z napędem na cztery koła.
- Bezpieczeństwo: automatyczny system hamowania awaryjnego, system monitorowania martwego pola, kamera cofania, asystent pasa ruchu, adaptacyjny tempomat, czujniki parkowania (przód i tył).
Renault Mégane IV generacji (2020+)
Wielu osobom francuskie marki samochodów kojarzą się właśnie z tą marką i tym modelem. W 2020 roku Renault wprowadziło odświeżoną czwartą generację Megane, która pod wieloma względami jest jeszcze lepszym wyborem. Jeśli rozważasz hatchbacki segmentu, takie jak Focus czy Astra z lat 2020-2022, Megane może nie być pierwszym wyborem, który przychodzi na myśl. Jednak zmodernizowana wersja MK4 okazuje się przemyślana, praktyczna i bardzo stylowa, zwłaszcza w nadwoziu kombi Sport Tourer. Megane oferuje więcej wyposażenia za te same pieniądze niż większość konkurentów z tego okresu, a także opcjonalny napęd hybrydowy.
Czwarta generacja Megane weszła do sprzedaży już w 2016 roku. Zmiany zewnętrzne obejmują zderzak, który teraz ma bardziej eleganckie, kanciaste wycięcia, a dolny grill ozdobiony jest chromem w bazowych wersjach "Iconic". Topowa wersja 'R.S. Line' ma bardziej sportowy wygląd dzięki dekoracji inspirowanej F1 na całej szerokości przodu.
Najważniejsze cechy:
- Silniki: benzynowe – 1.3 TCe (115-160 KM), turbodoładowane, 4 cylindry, diesle – 1.5 Blue dCi (95-115 KM), turbodoładowane, 4 cylindry, 1.7 Blue dCi (150 KM), turbodoładowane, 4 cylindry, wersje hybrydowe – 1.6 E-Tech (160 KM), z silnikiem benzynowym i elektrycznym.
- Skrzynie biegów: 6-biegowa manualna, 7-biegowa automatyczna dwusprzęgłowa EDC, bezstopniowa w niektórych wersjach.
- Napęd: na przednie koła.
- Bezpieczeństwo: system monitorowania martwego pola, asystent pasa ruchu, automatyczny system hamowania awaryjnego, tempomat z ogranicznikiem prędkości.
Top 3 najlepsze Peugeot na sprzedaż
W naszym przeglądzie znalazły się następujące modele:
- Peugeot 3008 II generacji (2020+)
- Peugeot 5008 II generacji (2021+)
- Peugeot 508 II generacji (2021+)
Peugeot 3008 II generacji (2020+)
Odchodzący Peugeot 3008 wciąż jest godnym konkurentem w klasie rodzinnych SUV-ów, dzięki wysokiej jakości wnętrzu, dopracowaniu i mocnej gamie silników. Jest także praktyczny i zapewnia przyjemność z jazdy, choć nie tak angażującą jak niektórzy rywale. Samochód jest komfortowy, z dobrze zestrojonym zawieszeniem, które jest wystarczająco sztywne dla dobrego prowadzenia, a jednocześnie miękkie, by wygładzić nawet poważne nierówności drogi.
Druga generacja Peugeota 3008 zadebiutowała w 2016 roku i była dużym odejściem od poprzedniego modelu – kanciasty, sportowy design zastąpił wcześniejszy, bardziej pudełkowaty wygląd przypominający minivana. Wnętrze również zrobiło krok naprzód, stając się bardziej premium, z użyciem wysokiej jakości materiałów i wprowadzeniem technologii i-Cockpit Peugeota. Model przeszedł lifting w 2021 roku, otrzymując ostrzejsze elementy stylistyczne inspirowane kompaktowym Peugeotem 208, w tym charakterystyczne dla marki "kły" świateł do jazdy dziennej.
Najważniejsze cechy:
- Silniki: benzynowe – 1.2 PureTech 130 KM, 1.6 PureTech 180 KM; diesle – 1.5 BlueHDi 130 KM, 2.0 BlueHDi 180 KM.
- Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna lub 8-biegowa automatyczna.
- Zużycie paliwa (cykl mieszany): benzyna – 5,6-6,0 l/100 km, diesel – 4,0-4,6 l/100 km.
- Bezpieczeństwo: automatyczny system hamowania awaryjnego, rozpoznawanie znaków drogowych, asystent pasa ruchu, system monitorowania martwego pola itd.
Peugeot 5008 II generacji (2021+)
Peugeot 5008 jest dłuższy od pięcioosobowego 3008 i ma praktycznie to samo wyposażenie, ale oferuje dwa dodatkowe miejsca. Zmiany w wyglądzie nie są od razu zauważalne, jeśli nie porównamy starej i nowej wersji – to efekt tego, że model już od premiery obecnej generacji w 2017 roku miał awangardowy design.
Największe zmiany widać z przodu, gdzie pojawił się grill bez ramki, jak w innych zmodernizowanych modelach Peugeota, a także pionowe światła do jazdy dziennej, które zastąpiły światła przeciwmgielne poprzedniej wersji. Zespół reflektorów również zyskał niższy profil, co nadaje autu bardziej nowoczesny wygląd.
Wizualnie to jeden z najatrakcyjniejszych samochodów w swoim segmencie i wyróżnia się na tle konkurencji.
Najważniejsze cechy:
Oto kluczowe cechy Peugeota 5008 II generacji po liftingu w 2021 roku:
- Silniki: benzynowe – 1.2 PureTech 130 KM, 1.6 PureTech 180 KM; diesle – 1.5 BlueHDi 130 KM, 2.0 BlueHDi 180 KM.
- Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna lub 8-biegowa automatyczna.
- Zużycie paliwa (cykl mieszany): benzyna – 5,7-6,7 l/100 km, diesel – 4,0-5,1 l/100 km.
- Bezpieczeństwo: automatyczne hamowanie awaryjne, asystent pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych, kamery 360°, itd.
Peugeot 508 II generacji (2021+)
Nie będzie przesadą stwierdzenie, że to najpopularniejsza marka samochodów we Francji – przynajmniej zdarzało się to wielokrotnie w jej historii. 508 jest bardzo bliski ideału. Agresywny design przodu jest dosłownie "wzięty w nawiasy" przez reflektory LED w kształcie kłów, które wchodzą w zderzak, tworząc imponujący i futurystyczny wygląd, zwłaszcza nocą na ciemnej drodze.
Długie, płynne linie nawiązują do klasycznych proporcji DS, choć nie są aż tak awangardowe. To auto, które przyciąga wzrok, a szeroki tył z przyciemnionymi lampami przechodzącymi w ozdobną listwę bagażnika nadaje mu mocny i zdecydowany charakter.
W kabinie czeka prawdziwie awangardowe doświadczenie. Od i-Cockpit Peugeota (miniaturowa kierownica, wysoka deska rozdzielcza) po dobór materiałów i odważne kształty – to 100% sukcesu. Choć wnętrze nie jest tak imponujące jak w 3008, wciąż jest wiele elementów zasługujących na uwagę.
Najważniejsze cechy:
- Silniki: benzynowy – 1.6 PureTech 180 KM, diesle – 1.5 BlueHDi 130 KM, 2.0 BlueHDi 160 KM, hybryda – 1.6 PureTech + silnik elektryczny 225 KM.
- Skrzynia biegów: 8-biegowa automatyczna EAT8.
- Bezpieczeństwo: automatyczny system hamowania awaryjnego, monitorowanie martwego pola, asystent pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych itd.
Top 3 najlepsze Citroeny na sprzedaż
W naszym przeglądzie:
- Citroën C5 Aircross I generacji (2021+)
- Citroën C3 Aircross I generacji (2017+)
- Citroën C4 II generacji (2020+)
Citroën C5 Aircross I generacji (2021+)
Opierając się na koncepcie Aircross z 2015 roku, Citroen C5 Aircross oferuje masywny design, który wyraźnie różni się od aerodynamicznych linii kultowych modeli marki z minionych dekad. Zaokrąglone kształty nadają crossoverowi przestronności i praktyczności, czyniąc go świetną opcją dla rodzin. Wygląd zewnętrzny sugeruje gotowość do jazdy w terenie, choć dla wielu to raczej kwestia stylu niż funkcjonalności.
W standardzie Citroen oferuje 19-calowe felgi aluminiowe, czujniki parkowania przód i tył, elektrycznie składane lusterka, bezkluczykowy dostęp i uruchamianie, elektryczną klapę bagażnika z funkcją otwierania ruchem, skórzaną tapicerkę, adaptacyjny tempomat, dwustrefową klimatyzację, automatyczne przyciemnianie.
Najważniejsze cechy:
- Silniki: benzynowy – 1.6 PureTech 180 KM, diesel – 2.0 BlueHDi 177 KM, hybryda – 1.6 PureTech + silnik elektryczny 225 KM.
- Skrzynia biegów: 8-biegowa automatyczna.
- Zużycie paliwa (cykl mieszany): ok. 5,7-6,5 l/100 km, diesel – 4,5-5,0 l/100 km, hybryda – ok. 1,4-1,6 l/100 km (w trybie PHEV).
- Bezpieczeństwo: automatyczne hamowanie awaryjne, adaptacyjny tempomat z funkcją, asystent pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych itd.
Citroën C3 Aircross I generacji (2017+)
Podobnie jak konkurenci Seat Arona i Kia Stonic, C3 Aircross to wersja małego hatchbacka z podwyższonym prześwitem. C3 wyróżnia się także masywniejszym designem i dodatkami w stylu SUV, takimi jak relingi dachowe i dodatkowe czarne plastikowe osłony nadwozia, które nadają autu bardziej terenowy wygląd.
Gama silników obejmuje słaby, wolnossący silnik benzynowy 1.2 o mocy 82 KM oraz mocniejsze, turbodoładowane wersje tej samej jednostki o mocy 108 i 128 KM. Dostępne są także dwie wersje diesla 1.5 o mocy 99 i 118 KM. Słabsze wersje mają 5-biegową skrzynię manualną, mocniejsze – 6-biegową manualną lub 6-biegową automatyczną.
Samochód dostępny jest w trzech wersjach wyposażenia: Feel, Origins i Flair. Nawet najtańsza wersja C3 Aircross oferuje komfort, wygodę i multimedia. Feel zawiera wszystko, co niezbędne: dotykowy system multimedialny, klimatyzację i tempomat.
Najważniejsze cechy:
- Silniki: benzynowe – 1.2 PureTech 82, 110 i 130 KM, diesle – 1.5 BlueHDi 100 i 1.5 BlueHDi 120 o mocy 99 i 118 KM.
- Skrzynia biegów: 5- i 6-biegowa manualna lub automatyczna.
- Bezpieczeństwo: aktywne hamowanie, asystent ruszania pod górę, monitorowanie zmęczenia kierowcy, kamera cofania i czujniki parkowania.
Citroën C4 II generacji (2020+)
Wcześniej w gamie był już C4 Cactus, oryginalny, wyższej klasy samochód rodzinny, który może być prawdziwym poprzednikiem obecnego C4.
Pod maską C4 znajduje się jeden silnik benzynowy 1.2 dostępny w trzech wariantach mocy: 99 KM, 128 KM i 153 KM. Jest też diesel 1.5 o mocy 108 lub 128 KM. Dla fanów "zielonego" transportu dostępna jest w pełni elektryczna wersja – Citroën e-C4.
Wszystkie silniki zapewniają przyzwoite osiągi. Nawet bazowy, 99-konny benzyniak daje dobre przyspieszenie. Jeśli często przewozisz pasażerów lub chcesz nieco więcej mocy, warto rozważyć wersję 128 KM. Obie wersje diesla zapewniają dobrą dynamikę, a 1.5 sprawia, że C4 jest komfortowy na długich trasach.
Najważniejsze cechy:
- Silniki: benzynowe (PureTech) – 100, 130, 155 KM, turbodoładowane; diesle (BlueHDi) – 108, 128 KM; wersja elektryczna – 136 KM, zasięg do 350 km.
- Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna, 8-biegowa automatyczna.
- Pojemność bagażnika: 380 litrów, po złożeniu siedzeń: do 1250 litrów.
- Bezpieczeństwo: asystenci kierowcy, w tym automatyczne hamowanie awaryjne, rozpoznawanie znaków drogowych, monitorowanie martwego pola i asystent pasa ruchu.
Top 3 najlepsze Bugatti na sprzedaż
W przeglądzie biorą udział:
- Bugatti Chiron (2016+)
- Bugatti Divo I generacji (2018-2021)
- Bugatti Veyron II generacji (2011-2024)
Bugatti Chiron (2016+)
Chiron łączy stylowe elementy designu z jeszcze bardziej luksusowym wykończeniem wnętrza. Do przełączników, przycisków i paneli użyto prawdziwego srebra, aluminium i włókna węglowego.
Fotele oferują szeroki zakres regulacji, zapewniając wysoki komfort. W Chironie siedzi się nisko, a widoczność do przodu jest dobra, natomiast do tyłu praktycznie żadna – tu z pomocą przychodzi kamera cofania.
W kabinie jest niewiele miejsca na bagaż, ale jest chłodzony schowek i trochę przestrzeni za fotelami oraz w przednim bagażniku. Jedną z częstych uwag do Veyrona był brak zaangażowania kierowcy w jazdę, dlatego inżynierowie Bugatti mocno popracowali, by Chiron był bardziej responsywny i interaktywny. Auto nie sprawia już wrażenia supermocnego Audi TT, lecz prawdziwego sportowego samochodu z wyczuwalnym sprzężeniem zwrotnym. Chiron stał się znacznie ostrzejszy i bardziej angażujący w prowadzeniu.
Najważniejsze cechy:
- Silnik: 8.0-litrowy W16, czteroturbodoładowany, 1500 KM.
- Skrzynia biegów: 7-biegowa automatyczna dwusprzęgłowa.
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 2,4 sekundy.
- Prędkość maksymalna: elektronicznie ograniczona do 420 km/h (bez ogranicznika – ponad 480 km/h w specjalnych wersjach).
- Systemy bezpieczeństwa i asysty: ABS, ESP, kontrola stabilności, kamery i czujniki parkowania.
Bugatti Divo I generacji (2018-2021)
Geny Chirona są najbardziej widoczne we wnętrzu. Siedząc zaledwie kilka centymetrów nad ziemią, kierowca widzi prędkościomierz wyskalowany do 500 km/h, otoczony ekranami i małą kierownicę z dwoma czerwonymi przyciskami oraz łopatkami do zmiany biegów.
Wnętrze może być dwukolorowe, np. szare siedzenie kierowcy, czarne pasażera, a kierownica w obu kolorach. Jednak ponad dwie trzecie nabywców decyduje się na indywidualizację wnętrza, a niemal każde życzenie można spełnić za dopłatą.
Bugatti nie wprowadziło większych zmian mechanicznych, więc Divo napędza ten sam 8.0-litrowy silnik W16 z czterema turbosprężarkami co Chiron. Generuje 1500 KM, przekazywane na wszystkie koła przez 7-biegową automatyczną skrzynię dwusprzęgłową. Przyspieszenie do 100 km/h trwa 2,4 sekundy, czyli tyle samo co w Chironie.
Najważniejsze cechy:
- Silnik: 8.0-litrowy W16, czteroturbodoładowany, 1500 KM.
- Skrzynia biegów: 7-biegowa automatyczna dwusprzęgłowa.
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 2,4 sekundy.
- Prędkość maksymalna: ograniczona do 380 km/h.
- Napęd: stały na cztery koła z aktywnym rozdziałem momentu obrotowego.
Bugatti Veyron II generacji (2011-2024)
300 km/h dla Bugatti Veyron 16.4 Super Sport to dopiero początek przyspieszania – auto może przyspieszyć jeszcze o kolejne 100 km/h, zanim zadziała elektroniczny ogranicznik prędkości. To bez wątpienia jeden z największych supersamochodów wszech czasów. Bugatti Veyron 16.4 powstał dla tych, którzy mają nieograniczone środki i pragnienie zawrotnej prędkości. Veyron wyposażony jest w 8.0-litrowy silnik W16 z czterema turbosprężarkami i napędem na cztery koła, co pozwala uzyskać 1001 KM i osiągać prędkości ponad 320 km/h. Dla miłośników jazdy pod gołym niebem powstała wersja Grand Sport z dachem typu targa.
Najważniejsze cechy:
- Silnik: W16, czteroturbodoładowany, 1200 KM.
- Skrzynia biegów: 7-biegowa automatyczna dwusprzęgłowa.
- Przyspieszenie 0-100 km/h: ok. 2,5 sekundy.
- Prędkość maksymalna: Super Sport – 431 km/h, Grand Sport Vitesse – 410 km/h (kabriolet).
Inne marki samochodów we Francji
Aby nasz przegląd był kompletny, przedstawiamy mniej znanych producentów samochodów poza Francją:
- DS Automobiles
- Alpine
- Venturi
- Ligier
- Méhari
- Panhard
DS Automobiles
W 1955 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu zadebiutował pierwszy model DS, który wywołał sensację i pozostawił niezatarty ślad w historii motoryzacji. Ten innowacyjny, elegancki i stylowy samochód uosabiał francuskie mistrzostwo w dziedzinie luksusu i awangardowego ducha, który do dziś stanowi podstawę filozofii marki i inspiruje nowe projekty.
W czerwcu 2015 roku DS świętował sprzedaż 500 000 samochodów w Europie. Osiągnięcie tego wyniku zajęło marce 5,5 roku. Sprzedaż DS w Europie rośnie w ostatnich latach: 40 000 pojazdów w 2020 roku, 50 000 w 2021 roku, a w 2022 roku liczba ta wzrosła do 60 000.
Alpine
Alpine została założona w 1955 roku przez Jeana Rédélé, młodego entuzjastę sportów motorowych, który inspirację do nazwy marki czerpał z Alp – ulubionego miejsca wyścigów.
Rozwój firmy nabrał tempa wraz z wprowadzeniem oryginalnego modelu A110 w 1962 roku. W tym czasie Alpine ściśle współpracowała z Renault, a samochody Alpine były sprzedawane i serwisowane w salonach Renault. Na początku lat 70. Alpine weszła do elity rajdowej.
Venturi Automobiles
Francuska firma motoryzacyjna założona w 1984 roku, specjalizująca się w samochodach sportowych, a później w rozwoju aut elektrycznych i technologii dla wyścigów oraz wysokich prędkości.
Pierwszy model, Venturi Coupé, zaprezentowano w 1986 roku. Samochód wyróżniał się eleganckim designem i znakomitymi parametrami technicznymi jak na swoje czasy. Mimo wysokich ambicji i dobrych recenzji krytyków, Venturi miało trudności z osiągnięciem masowej sprzedaży.
Obecnie Venturi pozostaje jedną z wiodących firm w dziedzinie pojazdów elektrycznych, koncentrując się na opracowywaniu innowacyjnych rozwiązań dla motoryzacji i sportów motorowych. Oprócz wyścigów firma rozwija pojazdy elektryczne do ekstremalnych warunków, np. do eksploracji Arktyki.
Ligier
Francuska firma motoryzacyjna założona w 1968 roku przez byłego kierowcę wyścigowego i rugbystę Guya Ligiera. Firma znana jest jako producent samochodów wyścigowych i kompaktowych aut miejskich, zwłaszcza mikrosamochodów, które w niektórych krajach można prowadzić bez prawa jazdy.
W 2008 roku Ligier połączył się z innym francuskim producentem mikrosamochodów – Microcar, co pozwoliło obu firmom wzmocnić pozycję na rynku aut kompaktowych.
Obecnie Ligier produkuje nowoczesne mikrosamochody i pojazdy elektryczne przeznaczone do transportu miejskiego, z naciskiem na bezpieczeństwo, komfort i ekologię.
Panhard
Panhard to jedna z najstarszych francuskich firm motoryzacyjnych, założona w 1887 roku przez René Panharda i Emile’a Levassora. Odegrała kluczową rolę w kształtowaniu przemysłu motoryzacyjnego i wniosła znaczący wkład w rozwój technologii i designu samochodowego.
Obecnie marka Panhard istnieje jako oddział firmy Arquus, specjalizujący się w rozwoju i produkcji pojazdów wojskowych. Pomimo zakończenia produkcji aut cywilnych, firma pozostaje ważnym graczem w branży obronnej.
Niemcy
Włochy
Francja
Polska
USA
Korea Południowa
Belgia
Holandia
Hiszpania