Mejores Lexus de Ocasión: TOP-10
Lexus es una marca de automóviles de lujo de la empresa Toyota Motor. Presentada por primera vez en 1989 en los Estados Unidos, hoy Lexus se vende en más de 70 países. En 2018, las ventas mundiales de Lexus aumentaron un 4.9% alcanzando 701,000 vehículos. El mercado más grande son los Estados Unidos, que representan el 42% de las ventas, y los mercados de más rápido crecimiento son China, Japón y Taiwán.
La marca se desarrolla dinámicamente y aquí están sus últimos logros. En 2020, el grupo Lexus celebró el décimo aniversario del LFA y superó el hito de un millón de ventas en Europa. Ese mismo año, en Europa se presentó el impresionante convertible LC, el primer automóvil completamente eléctrico Lexus UX 300e.
En 2021, Lexus superó el umbral de 2 millones de ventas globales de vehículos electrificados y anunció su plan de vender solo vehículos eléctricos en todo el mundo para 2035, y en Europa Occidental, EE. UU. y China para 2030. Se presentó la segunda generación del NX, que incluye el primer híbrido enchufable en la historia de Lexus, el NX 450h+, que establece nuevos estándares en el segmento en cuanto a autonomía y eficiencia. También se presentó el concepto ROV con un motor de hidrógeno, diseñado para aventuras emocionantes y ecológicas.
Ahora pasemos a una descripción más detallada de los autos Lexus para determinar cuál es el mejor Lexus de ocasión para comprar en el mercado secundario.
TOP 10: Mejores Modelos de Lexus de ocasión
Participarán en nuestro ranking:
- Lexus RX (AL10) 2008–2015
- Lexus ES (XV40) 2006–2012
- Lexus IS (XE30) 2013–2020
- Lexus GS (L10) 2011–2020
- Lexus LS (XF40) 2006–2017
- Lexus NX (AZ10) 2014–2021
- Lexus GX (J150) 2009–2020
- Lexus CT (A10) 2011–2022
- Lexus LX (J200) 2007–2021
- Lexus RC (XC10) 2014–2021
Examinemos cada modelo en detalle para elegir el mejor Lexus de ocasión que se puede comprar en el mercado secundario.
Lexus RX (AL10) 2008–2015
Lexus continúa prestando más atención a las tecnologías híbridas que a los motores diésel para sus automóviles. Esta es la tercera generación del SUV deportivo RX y la segunda que se ofrece con transmisión híbrida.
La insistencia de Lexus en utilizar sistemas de propulsión gasolina-eléctricos se debe a menores emisiones de sustancias nocivas y un movimiento más suave en comparación con los competidores diésel. El consumo de combustible del modelo 2008 es significativamente menor que el del último Range Rover Sport TDV6, y menor que el de algunos coches compactos. Esto significa que el automóvil está sujeto a un bajo impuesto.
La elección de configuraciones del RX se reduce a dos cosas: si desea resortes de acero o suspensión neumática y cuánta equipación necesita, aunque incluso los modelos básicos están bien equipados.
Combinando un motor de gasolina V6 de 3.5 litros con un motor eléctrico en el sistema de propulsión híbrido, el Lexus RX450h es no solo uno de los SUV grandes más ecológicos, sino también uno de los más rápidos. Acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en solo 7.8 segundos, lo que lo coloca al nivel del BMW X5 30d. Lexus también se desempeña excelentemente en adelantamientos gracias al apoyo de la batería cuando es necesario. Puede conducir solo con electricidad en distancias cortas a velocidades de hasta 40 km/h. Sin embargo, uno de los inconvenientes del RX que los usuarios mencionan es su transmisión variable continua (CVT), que puede hacer que el sistema de propulsión suene bastante fuerte al acelerar.
Lexus ES (XV40) 2006–2012
El primer modelo de Lexus ES, con el código V20, debutó junto con el V8 Lexus LS 400 en el año modelo 1990, equipado con un motor V6. Estaba destinado a ocupar un lugar por debajo del modelo insignia y competir con el Acura Legend. El Lexus ES se basó en la plataforma del Toyota Camry, al igual que las generaciones posteriores. El primer modelo ES se produjo solo durante dos años modelo, y la segunda generación de Lexus ES se presentó en el año modelo 1991, permaneciendo en el mercado durante cinco años.
En 1997, fue reemplazado por la tercera generación XV20, luego en 2002 apareció la cuarta generación XV30. Al igual que la tercera generación, la XV30 también tuvo un rediseño antes de que en 2006 apareciera la quinta generación XV40. Después de esto, se lanzaron dos generaciones más del Lexus ES, hasta la actualidad, cuando el sedán de tamaño mediano de lujo está disponible con varias opciones de propulsión, incluidas las híbridas.
Lo principal en este sedán es el lujo, no el alto rendimiento. Este automóvil premium de nivel básico ofrece un interior acogedor con tapicería de cuero de alta calidad, acentos de madera y una buena insonorización para satisfacer a cualquiera que busque tranquilidad y paz.
Su motor V6 funciona suavemente y para la mayoría de los conductores resulta suficientemente potente para un sedán de lujo que no pretende batir récords deportivos. Sin embargo, el ES tiene un inconveniente significativo: su precio se vuelve alto al agregar opciones.
Los competidores más cercanos del automóvil en términos de características y nivel de comodidad son el Buick LaCrosse y el Hyundai Genesis, aunque son más receptivos si te gusta la conducción dinámica. También vale la pena considerar el Acura TL y el Volvo S60, que son aún más deportivos. Estos modelos merecen atención, pero el Lexus ES 2006-2012 sigue siendo una excelente opción para quienes buscan un sedán de lujo.
Lexus IS (XE30) 2013–2020
La tercera generación del modelo mantuvo la misma popularidad que las dos primeras generaciones. Pero cuando se lanzó en 2013, Lexus tomó la audaz y potencialmente arriesgada decisión de abandonar la versión diésel y ofrecer solo modelos de gasolina y gasolina-eléctrico híbrido, creyendo que sería la mejor opción para el futuro.
Se ofrecieron dos versiones de gasolina: IS200t con un motor de 2.0 litros y 245 hp, y IS250 con un motor de 2.5 litros y 204 hp. Sin embargo, en el mercado secundario son extremadamente raras. Mucho más común es la versión híbrida IS300h.
Debajo de la llamativa pero tradicional carrocería del sedán de cuatro puertas IS300h, se encuentra un motor de gasolina de 2.5 litros, vinculado a un motor eléctrico que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión continuamente variable (CVT). La potencia total del sistema de propulsión es de 181 hp.
El Lexus IS se maneja de manera precisa y confiable. Ambas versiones son bastante silenciosas en movimiento, y el híbrido puede funcionar solo con propulsión eléctrica en distancias cortas. El interior del coche puede no ser tan refinado, pero su calidad de construcción y el uso de materiales de alta calidad no dejan nada que desear. El coche está bien equipado y sus sistemas de seguridad y protección están en el nivel más alto.
En 2020, el Lexus IS todavía se destaca entre otros modelos de nivel de entrada de lujo gracias a su apariencia elegante y sus pretensiones deportivas. Aunque este sedán no cumple completamente todas las expectativas que uno se hace al ver el audaz diseño del auto, conducir y manejar el coche es un placer. El interior del IS es tan reconocible como el exterior, con una disposición orientada al conductor y materiales de calidad.
En la generación 2020, Lexus hizo cambios menores en los modelos IS300 e IS350 después de las actualizaciones de motores y la adición de nuevas opciones en 2019. Ahora, la línea IS incluye la modificación Blackline con elementos exteriores oscuros y acentos azules en el interior.
Lexus GS (L10) 2011–2020
El Lexus GS es un automóvil ideal para los viajes diarios. Es fácil de manejar y tiene un excelente rendimiento. El acabado lujoso y los asientos cómodos hacen que los viajes sean placenteros y no cansados.
El modelo base de la serie de sedanes GS es el GS 300. Su motor turbo de cuatro cilindros ofrece una buena combinación de eficiencia de combustible y una buena aceleración. La suspensión del GS 300 también equilibra adecuadamente el confort y la maniobrabilidad. Otra ventaja es su precio competitivo.
El GS ha estado en el mercado durante mucho tiempo, por lo que es poco probable que atraiga la atención de los demás. Además, el sistema de información y entretenimiento de Lexus, que es difícil de usar, es uno de los menos atractivos en el segmento de automóviles de lujo. Sin embargo, el GS 300 es un sedán que vale la pena considerar para su compra.
El Lexus GS 350 está equipado con un motor V6 de 3.5 litros que produce 303 CV y una transmisión automática de seis velocidades con modo manual. Está disponible con tracción total. El motor V6 es bastante receptivo y acelera el automóvil de 0 a 100 km/h en impresionantes 5.7 segundos.
El Lexus GS 450h es un híbrido equipado con un motor V6 de 3.5 litros y dos motores eléctricos. Es el más rápido de los sedanes GS, acelerando de 0 a 100 km/h en 5.2 segundos.
El Lexus GS 460 cuenta con un motor V8 de 4.6 litros que produce 342 CV y una transmisión automática de ocho velocidades. Para mejorar el rendimiento, la transmisión de ocho velocidades tiene un modo deportivo que permite cambiar manualmente las marchas con la palanca en la consola.
El GS 350 AWD está equipado con un sistema de tracción total con un diferencial central de acoplamiento rápido que, en condiciones normales, envía el 70% de la potencia a las ruedas traseras, proporcionando al automóvil una dinámica deportiva. Cuando los sensores de las ruedas detectan una superficie resbaladiza, hasta el 50% de la potencia del motor se dirige a las ruedas delanteras.
Para el año modelo 2020, Lexus descontinuó las versiones con tracción trasera del GS 300 y GS 300 F Sport.
Lexus LS (XF40) 2006–2017
Pocas marcas de lujo pueden presumir de un legado tan rico en tecnologías híbridas como Lexus. El primer automóvil de gasolina y electricidad de la marca Lexus se lanzó en 2005, y el modelo insignia LS fue la primera limusina en tener este sistema de propulsión innovador. Después del restyling de 2006, el sedán adquirió una apariencia renovada, y las versiones tope de gama Premier fueron equipadas con numerosas funciones estándar.
El lujoso Lexus LS está disponible en dos versiones de distancia entre ejes y con dos opciones de motores: un V8 de 4.6 litros en el LS 460 y un V8 de 5.0 litros en la versión híbrida LS 600h, equipada con un motor eléctrico y baterías. El híbrido puede funcionar solo con electricidad, pero la mayoría de las veces el motor eléctrico asiste al motor de gasolina, y la potencia se transmite a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática CVT.
El LS 460 tiene tracción trasera y utiliza una caja de cambios automática de ocho velocidades. En la autopista, el automóvil muestra excelentes resultados: el interior es silencioso y la suspensión neumática absorbe todas las irregularidades del camino. En la ciudad, el Lexus también es muy silencioso, aunque en el interior se sienten más los golpes de las irregularidades del camino.
El interior es increíblemente cómodo, con asientos traseros espaciosos equipados con función de masaje y un sistema de entretenimiento para los pasajeros. Sin embargo, los competidores diésel ofrecen una mejor economía, y el interior del Lexus no tiene la misma elegancia relajada que sus principales competidores: Mercedes, Jaguar y Audi.
Lexus NX (AZ10) 2014–2021
El Lexus NX es el mejor modelo de Lexus en el mercado de ocasión, que sigue siendo una opción original en el mercado de SUV grandes premium, dominado por marcas alemanas. Realmente se destaca, y este modelo de primera generación (2014-2021) tiene varios ases bajo la manga, uno de los cuales es su increíble fiabilidad.
A diferencia de la mayoría de los SUV modernos, no existe una versión diésel del NX. En su lugar, Lexus decidió lanzar el modelo híbrido NX 300h. Había disponibles dos opciones de motores. La segunda es el motor turbo de gasolina NX 200t, que se descontinuó en 2016 debido a las bajas ventas.
El Lexus NX fue el primer modelo de la marca en tener un sistema de seguridad precolisión y control de crucero adaptativo de serie en todas las versiones. También por primera vez para Lexus, se ofreció una base de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes y una nueva interfaz Remote Touch con panel táctil, que reemplaza al incómodo controlador tipo ratón, aunque estas novedades solo están disponibles en las versiones superiores.
En 2015 se añadió a la línea el modelo NX 200t con un nuevo motor turbo de 2.0 litros que produce 235 CV, equipado con una transmisión automática de seis velocidades. Esta versión está disponible en la versión F Sport, que ofrece un rendimiento más alto.
Lexus GX (J150) 2009–2020
El Lexus GX de 2009 combina un diseño elegante y lujo en una versión lista para el todoterreno. En el momento de su lanzamiento, esta combinación impresionó a los críticos, pero la mayoría de los compradores consideraron que un crossover de lujo era más adecuado para su vida diaria.
Basado en la plataforma del Toyota 4Runner de 2009, el Lexus GX 470 de 2009 combina el lujo de Lexus con el carácter de Toyota. El GX puede albergar hasta ocho personas si está equipado con una tercera fila de asientos adicional, y tiene excelentes capacidades todoterreno.
El Lexus GX 470 de 2009 está construido sobre una base de camioneta, lo que proporciona excelentes capacidades de remolque y conducción todoterreno. El GX tiene un bajo rendimiento de combustible en comparación con la mayoría de los SUV de tamaño mediano. Su tercera fila de asientos es menos cómoda que la de muchos competidores y no tiene tanto espacio de carga. En general, el Lexus GX 470 es una excelente opción para aquellos que buscan una buena combinación de lujo y capacidades todoterreno.
Las características estándar del Lexus GX 470 de 2009 incluyen un sistema de suspensión adaptativa, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción, control de clima de dos zonas y un techo solar. Las opciones adicionales incluyen un sistema de audio mejorado, navegación, Bluetooth y un sistema de entretenimiento para los pasajeros traseros.
El Lexus GX de 2020 es un SUV de lujo de tamaño mediano ya envejecido. Se destaca entre otros en este segmento por su robusta construcción sobre bastidor y sus impresionantes capacidades todoterreno, manejando fácilmente senderos empinados y barrancos rocosos. Sigue siendo un vehículo con un interior silencioso, un viaje bastante suave y muchas comodidades.
La gama de modelos 2020 recibió muchas mejoras. El exterior presenta una nueva parrilla y una puerta trasera actualizada con una insignia y un acabado para la placa de matrícula. Los faros LED triples son estándar, y se agregó un tono Atomic Silver a la paleta de colores exteriores. El interior presenta nuevos elementos decorativos en el volante y la palanca de cambios, así como dos nuevos puertos USB para los pasajeros traseros. Las funciones de asistencia al conductor del paquete Lexus Safety System+ se convirtieron en estándar para todos los modelos.
Lexus CT (A10) 2011–2022
El Lexus CT, que utiliza muchas de las tecnologías híbridas del icónico Toyota Prius, no satisface a todos con su manejo. Su motor de 1.8 litros y el motor eléctrico en combinación con la transmisión variable continua (CVT) proporcionan un rendimiento mediocre, y el automóvil se vuelve notablemente ruidoso al acelerar. Sí, puede moverse por la ciudad solo con energía eléctrica, pero no por mucho tiempo, y cuando el motor se conecta, el nivel de ruido aumenta drásticamente. Agregue a esto el ruido significativo de la carretera y la suspensión rígida, que en algunas versiones con ruedas grandes se vuelve simplemente incómoda, y todas las ventajas del CT se desvanecen rápidamente.
En el interior, se ofrece una construcción de alta calidad, y la mayoría de los materiales parecen y se sienten de alta calidad, pero los competidores de Audi y BMW aún superan al automóvil en términos de acabado. Hay suficiente espacio en la parte delantera, pero los pasajeros altos en la parte trasera se sentirán apretados. El maletero permite transportar cargas decentes, pero en su clase tiene serios competidores.
El CT es un automóvil bastante caro incluso en el mercado de segunda mano. Por lo tanto, el modelo ofrece muchas ventajas de un hatchback compacto premium, pero en el uso diario, su transmisión limita sus capacidades, y no siempre puede compararse con competidores más versátiles.
Lexus LX (J200) 2007–2021
El Lexus LX 2021 es uno de esos raros coches que combina características todoterreno sin precedentes con lujo. Comparte plataforma y detalles técnicos con el Toyota Land Cruiser, lo que confirma sus capacidades todoterreno, pero en lugar de un atuendo casual, está revestido con un elegante esmoquin. Bajo el capó, cuenta con un potente motor V-8, aunque no esperes dinámica y maniobrabilidad extremas.
La conducción cómoda del Lexus está a la altura de otros SUV lujosos como el Land Rover Range Rover y el Infiniti QX80. El interior es lujoso, pero si buscas las últimas innovaciones, podrías sentirte decepcionado con el LX.
El SUV más grande de Lexus en 2021 recibió ciertas actualizaciones. La nueva versión deportiva se basa en el modelo de tres filas y presenta un estilo exterior único, incluyendo llantas de 21 pulgadas y uno de los colores de carrocería a elegir: Eminent White Pearl, Black Onyx o Atomic Silver.
Para el modelo de tres filas está disponible el paquete Inspiration Series #2, que añade elementos exteriores en negro, llantas negras de 21 pulgadas, lentes tintadas para los elementos de iluminación, insignias negras y asientos de cuero en color Rioja Red. Ahora está disponible el interior en color Glazed Caramel, y el sistema de infoentretenimiento del LX es compatible con Amazon Alexa.
Lexus RC (XC10) 2014–2021
El Lexus RC 2021 es el mejor Lexus para aquellos que desean ser dueños de la carretera. No está exento de defectos, pero una sola mirada al Lexus RC 2021 es suficiente para querer probarlo en una carretera sinuosa de dos carriles. Sin embargo, al volante, este coupé deportivo no cumple con todas las expectativas. En su configuración estándar, está equipado con un motor turbo de cuatro cilindros y tracción trasera. También están disponibles un V-6 y tracción total. La aceleración es aceptable, pero no la mejor de su clase, y el RC no tiene la precisión de manejo de algunos competidores.
Por otro lado, este automóvil de dos puertas ofrece un refinado confort característico de todos los modelos Lexus. Hay suficiente espacio en los asientos delanteros incluso para pasajeros grandes, pero los traseros son algo estrechos. Varias funciones tecnológicas vienen de serie, incluyendo un sistema de infoentretenimiento con punto de acceso Wi-Fi y un conjunto de sistemas de asistencia al conductor.
En 2021, se lanzó la edición especial RC Black Line Special Edition, que incluye detalles exteriores negros y un interior con acabado en fresno. También se ofrece una serie limitada de modelos RC F Sport. En general, los cambios son menores: la monitorización de punto ciego se convirtió en una función estándar y se añadieron sensores de estacionamiento al paquete Premium.
Alemania
Italia
Francia
Polonia
EE.UU.
Corea del Sur
Bélgica
Países Bajos
España