Meilleures Lexus d'occasion : TOP 10
Lexus est une marque de voitures de luxe de Toyota Motor Company. Lancée pour la première fois en 1989 aux États-Unis, Lexus est désormais vendue dans plus de 70 pays. En 2018, les ventes mondiales de Lexus ont augmenté de 4,9 % pour atteindre 701 000 véhicules. Le plus grand marché est celui des États-Unis, qui représente 42 % des ventes, et les marchés à la croissance la plus rapide sont la Chine, le Japon et Taiwan.
La marque se développe de manière dynamique et voici justement ses dernières réalisations. En 2020, Lexus célèbre le 10e anniversaire de la LFA et dépasse la barre du million de ventes en Europe. La même année, l'impressionnant LC Cabriolet, la première voiture entièrement électrique de Lexus, l'UX 300e, a été représentée en Europe.
En 2021, Lexus a dépassé les 2 millions de ventes mondiales de véhicules électrifiés et a annoncé son intention de vendre uniquement des véhicules électriques dans le monde d'ici 2035, ainsi qu'en Europe occidentale, aux États-Unis et en Chine d'ici 2030. Le NX de deuxième génération a été représenté, avec le tout premier hybride rechargeable de Lexus, le NX 450h+, qui établit de nouvelles normes dans le segment en matière d'autonomie et d'efficacité. On a également proposé un concept de ROV alimenté à l'hydrogène, conçu pour des aventures passionnantes et respectueuses de l'environnement.
Passons maintenant à une description plus détaillée des voitures Lexus afin de déterminer quelle Lexus d'occasion est la meilleure à acheter sur le marché secondaire.
TOP 10 : les meilleurs modèles Lexus d'occasion
Les modèles suivants participeront à notre classement :
- Lexus RX (AL10) 2008–2015
- Lexus ES (XV40) 2006–2012
- Lexus IS (XE30) 2013–2020
- Lexus GS (L10) 2011–2020
- Lexus LS (XF40) 2006–2017
- Lexus NX (AZ10) 2014–2021
- Lexus GX (J150) 2009–2020
- Lexus CT (A10) 2011–2022
- Lexus LX (J200) 2007–2021
- Lexus RC (XC10) 2014–2021
Examinons de plus près chaque modèle pour choisir la meilleure Lexus d'occasion qu’on puisse acheter sur le marché secondaire.
Lexus RX (AL10) 2008–2015
Lexus continue de mettre davantage l'accent sur la technologie hybride que sur les moteurs diesel pour ses véhicules. Il s’agit de la troisième génération du SUV sportif RX et de la deuxième à être proposée avec une motorisation hybride.
L'insistance de Lexus sur les groupes motopropulseurs essence-électriques est motivée par des émissions inférieures et une conduite plus douce que chez ses concurrents diesel. L'économie de carburant du modèle 2008 est nettement inférieure à celle du dernier Range Rover Sport TDV6 et à celle de certaines sous-compactes. Cela signifie que la voiture est soumise à une faible taxe.
Le choix des versions RX se résume à deux choses : que vous souhaitiez des ressorts en acier ou une suspension pneumatique et la quantité d'équipement dont vous avez besoin, alors que même les modèles de base sont bien équipés.
Combinant un moteur essence V6 de 3,5 litres avec un moteur électrique dans un groupe motopropulseur hybride, le Lexus RX450h est non seulement l'un des grands SUV les plus écologiques, mais aussi l'un des plus rapides. L'accélération à 100 kilomètres par heure ne prend que 7,8 secondes, ce qui la place à égalité avec le BMW X5 30d. La Lexus excelle également dans les dépassements grâce à l’assistance de la batterie juste au moment où cela est nécessaire. La voiture ne peut rouler à l'énergie électrique que sur de courtes distances à des vitesses allant jusqu'à 40 km/h. Cependant, l'un des défauts du RX est considéré par les utilisateurs comme sa transmission à variation continue (CVT), qui provoque un bruit assez fort au moteur à l'accélération.
Lexus ES (XV40) 2006–2012
Le premier modèle Lexus ES, nommé V20, a fait ses débuts aux côtés du V8 Lexus LS 400 pour l'année modèle 1990, propulsé par un moteur V6. Ce modèle était destiné à se situer en dessous du modèle phare et à rivaliser avec l'Acura Legend. La Lexus ES était basée sur le cadre de Toyota Camry, tout comme les générations suivantes. Le premier modèle ES a été produit pour seulement deux années modèles, et la Lexus ES de deuxième génération a été introduite pour l'année modèle 1991, restant sur le marché pendant cinq ans.
En 1997, la voiture est remplacée par le XV20 de troisième génération, puis en 2002 c’est le XV30 de quatrième génération qui apparaît. Comme la troisième génération, le XV30 a également subi le restylage avant l'arrivée de la cinquième génération du XV40 en 2006. Par la suite, deux autres générations de la Lexus ES ont été lancées, jusqu'à aujourd'hui, où la berline intermédiaire haut de gamme est disponible avec une variété d'options de groupes motopropulseurs, y compris des hybrides.
Cette berline est axée sur le luxe et non sur la performance. Cette voiture haut de gamme du niveau débutant offre un intérieur confortable avec une sellerie en cuir haut de gamme, des accents de bois et une bonne isolation phonique et vibratoire pour satisfaire tous ceux qui recherchent la paix et la tranquillité.
Son moteur V6 est doux et, pour la plupart des conducteurs, se révèle suffisamment puissant pour une berline de luxe qui ne vise pas les records de performance. Cependant, l'ES présente un inconvénient majeur : son prix devient élevé lorsque l'on ajoute des options.
Les concurrentes les plus proches de la voiture en termes de performances et de confort sont la Buick LaCrosse et la Hyundai Genesis, bien qu'elles soient plus réactives si vous aimez une conduite dynamique. À considérer également, les Acura TL et Volvo S60, encore plus sportives. Ces modèles valent la peine d'être considérés, mais la Lexus ES 2006-2012 continue d'être un excellent choix pour ceux qui recherchent une berline de luxe.
Lexus IS (XE30) 2013–2020
La troisième génération du modèle a conservé la même popularité que les deux premières générations. Mais lors de son lancement en 2013, Lexus a pris la décision audacieuse et potentiellement risquée d'abandonner la version diesel et de proposer uniquement des modèles essence et hybrides essence-électrique, estimant que ce serait la meilleure solution pour l'avenir.
Il y avait deux versions essence au choix : l'IS200t avec un moteur de 2,0 litres et 245 ch, et l'IS250 avec un moteur de 2,5 litres et 204 ch. Ils sont cependant extrêmement rares sur le marché secondaire. La version hybride de l'IS300h est beaucoup plus courante.
Sous la carrosserie audacieuse mais traditionnelle de la berline quatre portes IS300h se trouve un moteur essence de 2,5 litres lié à un moteur électrique et entraînant les roues arrière via une transmission à variation continue (CVT). La puissance totale du moteur est de 181 ch.
La Lexus IS est vive et fiable à conduire. Les deux versions sont assez silencieuses en déplacement, l’hybride ne pouvant fonctionner qu’à l’électricité sur de courtes distances. L'intérieur du véhicule n'est peut-être pas aussi raffiné, mais sa qualité de construction et l'utilisation de matériaux de haute qualité ne suscitent pas de plaintes. La voiture est bien équipée et ses systèmes de sûreté et de sécurité sont au plus haut niveau.
Pour 2020, la Lexus IS continue de se démarquer parmi les autres modèles de luxe d'entrée de gamme par son look élégant et ses affirmations sportives. Même si cette berline n'est pas à la hauteur de ce que l'on attend de son design audacieux, la voiture est agréable à conduire et à manipuler. L'intérieur de l'IS est aussi reconnaissable que son extérieur, avec un aménagement axé sur le conducteur et des matériaux de qualité.
Pour la génération 2020, Lexus a apporté des modifications mineures aux modèles IS300 et IS350 2020 suite aux mises à jour du moteur et à l'ajout de nouvelles options en 2019. La gamme IS comprend désormais une modification Blackline avec des éléments extérieurs sombres et des accents intérieurs bleus.
Lexus GS (L10) 2011–2020
La Lexus GS est une voiture idéale pour la conduite quotidienne. Elle est facile à manipuler et offre d’excellentes performances. Des finitions luxueuses et des sièges confortables rendent les voyages agréables et peu fastidieux.
Le modèle de base de la série des berlines GS est la 300. Son moteur quatre cylindres turbocompressé offre une bonne combinaison d'économie en carburant et de bonne accélération. La suspension de la GS 300 offre également un bon équilibre entre confort et maniabilité. Et un autre avantage est le prix compétitif.
GS est sur le marché depuis longtemps, il est donc peu probable qu'elle attire l'attention des autres. De plus, le système d'infodivertissement de Lexus, difficile à utiliser, est l'un des moins attractifs du segment des voitures de luxe. Toutefois, la GS 300 est une berline qui mérite d’être envisagée à l’achat.
La Lexus GS 350 est équipée d'un moteur V6 de 3,5 litres développant 303 ch et une transmission automatique à six vitesses avec mode manuel. La traction intégrale est disponible. Le moteur V6 est très réactif et accélère la voiture à 100 km/h en un temps impressionnant de 5,7 secondes.
La Lexus GS 450h est une hybride équipée d'un moteur V6 de 3,5 litres avec deux moteurs électriques. C'est la plus rapide des berlines GS, accélérant de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes.
La Lexus GS 460 est équipée d'un moteur V8 de 4,6 litres développant 342 ch et une transmission automatique à huit vitesses. Pour des performances améliorées, la transmission à huit rapports dispose d'un mode Sport qui permet un changement de vitesse manuel à l'aide d'un levier sur la console.
La GS 350 AWD est dotée d'un système de traction intégrale avec un différentiel central à embrayage à action rapide qui, dans des conditions normales, envoie 70 % de la puissance aux roues arrière, conférant au véhicule une dynamique de conduite sportive. Lorsque les capteurs de roue détectent des surfaces de route glissantes, jusqu'à 50 % de la puissance du moteur est dirigée vers les roues avant.
Pour l'année modèle 2020, Lexus a abandonné les versions à propulsion arrière des GS300 et GS300 F Sport.
Lexus LS (XF40) 2006–2017
Peu de marques haut de gamme peuvent se targuer d’un héritage aussi riche en technologie hybride que Lexus. Lexus a lancé sa première voiture essence-électrique en 2005, et le modèle phare LS a été la première limousine à être équipée de ce groupe motopropulseur innovant. Le restylage de 2006 a donné à la berline un nouveau look, et les versions Premier haut de gamme étaient équipées d'une multitude de fonctionnalités standard.
La luxueuse Lexus LS est disponible en deux empattements et deux options de moteur : un V8 de 4,6 litres dans la LS 460 et un V8 de 5,0 litres dans la LS 600h hybride, qui comprend un moteur électrique et des batteries. L'hybride peut fonctionner uniquement à l'énergie électrique, mais le plus souvent, le moteur électrique assiste le moteur à essence et la puissance est envoyée aux quatre roues via une transmission automatique CVT.
Le LS 460 est à propulsion arrière et utilise une transmission automatique conventionnelle à huit rapports. Sur autoroute, la voiture se comporte parfaitement : l'habitacle est silencieux et la suspension pneumatique absorbe toutes les imperfections de la route. En ville, la Lexus est également très silencieuse, même si l'habitacle subit davantage les impacts des imperfections de la route.
L'intérieur est incroyablement confortable, avec des sièges arrière spacieux équipés d'une fonction de massage et d'un système de divertissement pour les passagers. Cependant, les concurrents diesel offrent une meilleure économie et l'intérieur de la Lexus n'a pas la même élégance décontractée que ses principaux rivaux Mercedes, Jaguar et Audi.
Lexus NX (AZ10) 2014–2021
Le meilleur modèle Lexus sur le marché secondaire reste le choix initial sur un marché des grands SUV haut de gamme dominé par les marques allemandes. Il se démarque vraiment et ce modèle de première génération (2014-2021) a quelques atouts dans son sac, dont une incroyable fiabilité.
Contrairement à la plupart des SUV modernes, il n’existe pas de version diesel du NX. Au lieu de cela, Lexus a décidé de lancer un modèle hybride, le NX 300h. Au total, deux options de moteur étaient disponibles. Le second est le NX 200t essence turbocompressé, qui a été abandonné en 2016 en raison de faibles ventes.
Le Lexus NX est le premier modèle de la marque à être équipé de série d'un système de sécurité pré-collision et d'un régulateur de vitesse adaptatif sur tous les niveaux de finition. Également pour la première fois, Lexus a proposé un chargeur sans fil pour smartphones et une nouvelle interface Remote Touch avec pavé tactile, remplaçant le contrôleur peu pratique de type souris, bien que ces innovations ne soient disponibles que dans les anciennes versions.
En 2015, le modèle NX 200t a été ajouté à la gamme avec un nouveau moteur essence 2,0 litres turbocompressé développant 235 ch, équipé d'une transmission automatique à six vitesses. Cette version est disponible en version F Sport, qui offre des performances supérieures.
Lexus GX (J150) 2009–2020
Le Lexus GX 2009 allie design élégant et luxe dans un ensemble prêt pour le tout-terrain. La combinaison a ravi les critiques au moment de sa sortie, mais la plupart des acheteurs ont estimé que le crossover de luxe était mieux adapté à leur vie quotidienne.
Basé sur la plateforme Toyota 4Runner 2009, le Lexus GX 470 2009 allie le luxe Lexus au caractère Toyota. Le GX peut accueillir jusqu'à huit personnes lorsqu'il est équipé de la troisième rangée de sièges en option et possède d'excellentes capacités tout-terrain.
Le Lexus GX 470 2009 est construit sur un châssis de camion, offrant d'excellentes capacités de remorquage et hors route. Le GX a une faible économie de carburant par rapport à la plupart des SUV intermédiaires. Sa troisième rangée de sièges est moins confortable que celle de nombreux concurrents et elle ne dispose pas du même espace de chargement. Dans l’ensemble, le Lexus GX 470 est un excellent choix pour ceux qui recherchent un bon mélange de luxe et de capacités tout-terrain.
Les caractéristiques standard du Lexus GX 470 2009 comprennent un système de suspension adaptative, un revêtement en cuir, des sièges avant chauffants, une climatisation à deux zones et un toit ouvrant. Les options supplémentaires comprenaient un système audio amélioré, une navigation, Bluetooth et un système de divertissement aux places arrière.
Le Lexus GX 2020 est un SUV de luxe intermédiaire obsolescent. Il se démarque des autres véhicules du segment par son châssis robuste et ses capacités hors route impressionnantes, lui permettant de gérer facilement les sentiers escarpés et les ravins rocheux. C'est toujours une voiture avec un habitacle silencieux, une conduite raisonnablement douce et de nombreuses commodités.
La gamme 2020 a reçu de nombreuses améliorations. L'extérieur présente une nouvelle calandre, ainsi qu'un hayon articulé redessiné avec emblème et garniture de plaque d'immatriculation. Les phares à triple LED sont de série et Atomic Silver a été ajouté à la palette de couleurs extérieures. L'intérieur présente de nouvelles garnitures sur le volant et le levier de vitesses, ainsi que deux nouveaux ports USB pour les passagers arrière. Les fonctionnalités d’aide à la conduite du pack Lexus Safety System+ sont désormais de série sur tous les modèles.
Lexus CT (A10) 2011–2022
La Lexus CT, qui partage une grande partie de la technologie hybride de l'emblématique Toyota Prius, ne satisfait pas tout le monde avec sa maniabilité. Son moteur de 1,8 litre et son moteur électrique combinés à une transmission à variation continue (CVT) offrent des performances médiocres, et la voiture devient sensiblement bruyante lors des accélérations. Oui, elle peut se déplacer en ville uniquement avec l'énergie électrique, mais pas pour longtemps, et lorsque le moteur est connecté, le niveau sonore augmente fortement. Ajoutez à cela un bruit de route important et une suspension rigide qui devient carrément inconfortable sur certaines versions dotées de roues plus grandes, et les atouts de la CT se perdent rapidement.
L'habitacle offre une bonne qualité de construction et la plupart des matériaux semblent de haute qualité, mais les concurrents d'Audi et de BMW éclipsent toujours la voiture en termes de finition. Il y a beaucoup d'espace à l'avant, mais les passagers de grande taille se sentiront à l'étroit à l'arrière. Le coffre permet de transporter des marchandises de taille considérable, mais il a de sérieux concurrents dans sa catégorie.
La CT est une voiture assez chère, même sur le marché secondaire. Le modèle offre donc de nombreux avantages d'une berline compacte haut de gamme, mais dans l'utilisation quotidienne, son groupe motopropulseur limite quelque peu vos options et il ne peut pas toujours rivaliser avec des concurrents plus polyvalents.
Lexus LX (J200) 2007–2021
La Lexus LX 2021 fait partie de ces rares voitures qui allient performances hors route et luxe inégalés. Elle partage la plateforme et les détails techniques avec le Toyota Land Cruiser, ce qui confirme ses capacités tout-terrain, mais ses « habits » sont un smoking repassé, pas un jean. Il a un puissant V8 sous le capot, mais ne vous attendez pas à des performances ou à une agilité.
Le confort de conduite du Lexus est comparable à celui d'autres SUV de luxe tels que le Land Rover Range Rover et l'Infiniti QX80. L'intérieur de la voiture est magnifique, mais si vous recherchez les dernières technologies, vous pourriez être déçu par le LX.
Le plus gros SUV de Lexus bénéficie d'une mise à niveau définitive pour 2021. La nouvelle version Sport est basée sur le modèle à trois rangées et présente un style extérieur unique, notamment des roues de 21 pouces et un choix de couleurs extérieures Eminent White Pearl, Black Onyx ou Atomic Silver.
Le modèle à trois rangées est disponible avec un ensemble Inspiration Series #2 qui ajoute une garniture extérieure noire, des roues noires de 21 pouces, des éléments d'éclairage teintés foncés, des insignes noirs et des sièges en cuir rouge Rioja. Un intérieur Glazed Caramel est désormais disponible et le système d'infodivertissement LX est désormais compatible avec Amazon Alexa.
Lexus RC (XC10) 2014–2021
La meilleure Lexus pour ceux qui veulent devenir le seigneur de la route. Elle n'est pas sans défauts, mais un simple coup d'œil à la Lexus RC 2021 suffit à donner envie de la tester sur une route sinueuse à deux voies. Toutefois, au volant, ce coupé sport ne répond pas à toutes les attentes. Il est proposé de série avec un moteur quatre cylindres turbocompressé et une propulsion arrière. Un V6 et une transmission intégrale sont également disponibles. L'accélération est acceptable mais pas la meilleure de sa catégorie, et la RC n'a pas la précision de direction de certains concurrents.
D’autre part, cette deux portes offre le confort raffiné que l’on retrouve dans tous les autres modèles Lexus. Les sièges avant offrent suffisamment d'espace même pour les passagers grands, mais les sièges arrière seront un peu à l'étroit. Un certain nombre de fonctionnalités technologiques sont de série, notamment un système d'infodivertissement avec point d'accès Wi-Fi et une suite de systèmes d'aide à la conduite.
Pour 2021, l'édition spéciale RC Black Line est disponible et comprend des accents extérieurs noirs et des garnitures intérieures en bois de frêne. Un modèle RC F Sport en édition limitée est également proposé. Les autres changements sont mineurs, la surveillance des angles morts étant désormais une fonctionnalité standard et le pack Premium dispose en plus des capteurs de stationnement.
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