Najlepsze używane Lexusy: Top 10
Lexus to luksusowa marka samochodów należąca do Toyota Motor Company. Po raz pierwszy wprowadzona na rynek w 1989 roku w Stanach Zjednoczonych, dziś Lexus sprzedawany jest w ponad 70 krajach. W 2018 roku globalna sprzedaż Lexusa wzrosła o 4,9% do 701 000 pojazdów. Największym rynkiem są Stany Zjednoczone, odpowiadające za 42% sprzedaży, a najszybciej rozwijającymi się rynkami były Chiny, Japonia i Tajwan.
Marka jest dynamiczna i oto tylko niektóre z jej najnowszych osiągnięć. W 2020 roku Lexus świętuje 10-lecie modelu LFA i przekracza próg miliona sprzedanych aut w Europie. W tym samym roku w Europie zaprezentowano imponujący kabriolet LC oraz pierwszy w pełni elektryczny model Lexusa – UX 300e.
Lexus przekroczył próg 2 milionów globalnej sprzedaży zelektryfikowanych pojazdów w 2021 roku i ogłosił plan sprzedaży wyłącznie samochodów elektrycznych na całym świecie do 2035 roku, a w Europie Zachodniej, USA i Chinach do 2030 roku. Zaprezentowano drugą generację modelu NX, w tym pierwszy w historii Lexusa hybrydowy plug-in – NX 450h+, który wyznacza nowe standardy w segmencie pod względem zasięgu i wydajności. Pokazano także koncepcyjny pojazd ROV zasilany wodorem, zaprojektowany z myślą o ekscytujących i ekologicznych przygodach.
Przejdźmy teraz do bardziej szczegółowego opisu samochodów Lexusa, aby dowiedzieć się, który używany Lexus warto kupić na rynku wtórnym.
Top 10: Najlepsze używane modele Lexusa
W naszym rankingu znajdą się:
- Lexus RX (AL10) 2008-2015
- Lexus ES (XV40) 2006-2012
- Lexus IS (XE30) 2013-2020
- Lexus GS (L10) 2011-2020
- Lexus LS (XF40) 2006-2017
- Lexus NX (AZ10) 2014-2021
- Lexus GX (J150) 2009-2020
- Lexus CT (A10) 2011-2022
- Lexus LX (J200) 2007-2021
- Lexus RC (XC10) 2014-2021
Przyjrzyjmy się bliżej każdemu modelowi, aby wybrać najlepszy używany Lexus, jaki możesz kupić na rynku wtórnym.
Lexus RX (AL10) 2008-2015
Lexus konsekwentnie stawia na technologię hybrydową zamiast silników wysokoprężnych w swoich pojazdach. To trzecia generacja sportowego SUV-a RX i druga oferowana z napędem hybrydowym.
Upór Lexusa przy napędach benzynowo-elektrycznych wynika z niższej emisji i płynniejszej jazdy niż u konkurentów z silnikami diesla. Model z 2008 roku zużywa znacznie mniej paliwa niż najnowszy Range Rover Sport TDV6, a nawet mniej niż niektóre małe samochody. Oznacza to, że pojazd podlega niskim podatkom.
Wybór wersji RX sprowadza się do dwóch rzeczy: czy chcesz stalowe sprężyny czy zawieszenie pneumatyczne oraz jakiego wyposażenia potrzebujesz – choć nawet podstawowe wersje są bogato wyposażone.
Łącząc 3,5-litrowy silnik V6 z silnikiem elektrycznym w układzie hybrydowym, Lexus RX450h jest nie tylko jednym z najbardziej ekologicznych dużych SUV-ów, ale także jednym z najszybszych. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje zaledwie 7,8 sekundy, co stawia go na równi z BMW X5 30d. Lexus świetnie radzi sobie także podczas wyprzedzania dzięki wsparciu baterii dokładnie wtedy, gdy tego potrzebujesz. Może jechać wyłącznie na napędzie elektrycznym na krótkich dystansach z prędkością do 40 km/h. Prawdą jest, że jednym z minusów, na które zwracają uwagę użytkownicy RX-a, jest jego bezstopniowa skrzynia biegów (CVT), która podczas przyspieszania może powodować głośną pracę układu napędowego.
Lexus ES (XV40) 2006-2012
Pierwszy Lexus ES, o kodzie V20, zadebiutował wraz z V8 Lexus LS 400 w roku modelowym 1990, napędzany silnikiem V6. Miał plasować się poniżej flagowego modelu i konkurować z Acura Legend. Lexus ES bazował na Toyocie Camry, podobnie jak kolejne generacje. Pierwszy model ES produkowano tylko przez dwa lata, a druga generacja Lexusa ES pojawiła się w roku modelowym 1991 i pozostała na rynku przez pięć lat.
Zastąpiła ją trzecia generacja XV20 w 1997 roku, a następnie czwarta generacja XV30 w 2002 roku. Podobnie jak trzecia generacja, XV30 przeszła lifting przed pojawieniem się piątej generacji XV40 w 2006 roku. Po niej pojawiły się jeszcze dwie generacje Lexusa ES, aż do dziś, gdzie ten luksusowy sedan klasy średniej dostępny jest z różnymi opcjami napędu, w tym hybrydami.
Najważniejsze w tym sedanie jest luksus, nie osiągi. Ten premiumowy samochód klasy podstawowej oferuje przytulne wnętrze z wysokiej jakości skórzaną tapicerką, drewnianymi wstawkami oraz dobrą izolacją akustyczną i wibracyjną, co zadowoli każdego, kto ceni sobie spokój.
Jego silnik V6 pracuje płynnie i dla większości kierowców okazuje się wystarczająco mocny jak na luksusowego sedana, który nie aspiruje do sportowych rekordów. Jednak ES ma jedną poważną wadę – jego cena staje się wysoka po dodaniu opcji.
Najbliższymi konkurentami pod względem osiągów i komfortu są Buick LaCrosse i Hyundai Genesis, choć są bardziej dynamiczne, jeśli lubisz sportową jazdę. Warto rozważyć także Acura TL i Volvo S60, które są jeszcze bardziej sportowe. Te modele są warte uwagi, ale Lexus ES z lat 2006-2012 nadal pozostaje świetnym wyborem dla szukających luksusowego sedana.
Lexus IS (XE30) 2013-2020
Trzecia generacja modelu zachowała tę samą popularność, co dwie poprzednie. Jednak w momencie premiery w 2013 roku Lexus podjął odważną i potencjalnie ryzykowną decyzję o rezygnacji z wersji diesla i oferowaniu wyłącznie modeli benzynowych oraz hybrydowych, wierząc, że to najlepsze rozwiązanie na przyszłość.
Oferowano dwie wersje benzynowe: IS200t z silnikiem 2.0 o mocy 245 KM oraz IS250 z silnikiem 2.5 o mocy 204 KM. Jednak są one bardzo rzadkie na rynku wtórnym. Znacznie bardziej rozpowszechniona jest wersja hybrydowa IS300h.
Pod efektowną, ale tradycyjną karoserią IS300h kryje się 2,5-litrowy silnik benzynowy połączony z silnikiem elektrycznym i napędzający tylne koła przez bezstopniową skrzynię biegów (CVT). Łączna moc układu napędowego to 181 KM.
W prowadzeniu Lexus IS jest precyzyjny i niezawodny. Obie wersje są dość ciche podczas jazdy, a hybryda może jechać wyłącznie na prądzie na krótkich dystansach. Wnętrze pojazdu może nie jest tak wyrafinowane, ale jakość wykonania i użytych materiałów nie budzi zastrzeżeń. Samochód jest dobrze wyposażony, a jego systemy bezpieczeństwa i ochrony są na najwyższym poziomie.
Lexus IS z 2020 roku nadal wyróżnia się na tle innych luksusowych modeli klasy podstawowej swoim stylowym wyglądem i sportowymi aspiracjami. Choć sedan nie spełnia wszystkich oczekiwań, jakie budzi jego odważny design, jazda i prowadzenie sprawiają przyjemność. Wnętrze IS jest tak samo rozpoznawalne jak nadwozie, z układem zorientowanym na kierowcę i wysokiej jakości materiałami.
Dla generacji 2020 Lexus wprowadził drobne zmiany w modelach IS300 i IS350 po aktualizacjach silników i dodaniu nowych opcji w 2019 roku. W gamie IS pojawiła się teraz wersja Blackline z ciemnymi elementami nadwozia i niebieskimi akcentami we wnętrzu.
Lexus GS (L10) 2011-2020
Lexus GS to samochód idealny do codziennych dojazdów. Jest łatwy w prowadzeniu i oferuje doskonałe osiągi. Luksusowe wykończenie, wygodne fotele sprawiają, że podróżowanie nim jest przyjemne i nieuciążliwe.
Podstawowy model w serii sedanów GS to 300. Jego turbodoładowany silnik czterocylindrowy zapewnia dobrą równowagę między oszczędnością paliwa a przyspieszeniem. Zawieszenie GS 300 również dobrze balansuje między komfortem a prowadzeniem. Kolejną zaletą jest konkurencyjna cena.
GS jest na rynku od dłuższego czasu, więc raczej nie przyciągnie uwagi innych. Dodatkowo, trudny w obsłudze system multimedialny Lexusa jest jednym z najmniej atrakcyjnych w segmencie luksusowych aut. Mimo to GS 300 to sedan, który warto rozważyć przy zakupie.
Lexus GS 350 napędzany jest 3,5-litrowym silnikiem V6 o mocy 303 KM i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów z trybem manualnym. Dostępny jest napęd na wszystkie koła. Silnik V6 jest bardzo dynamiczny i rozpędza auto do 100 km/h w imponujące 5,7 sekundy.
Lexus GS 450h to hybryda wyposażona w 3,5-litrowy silnik V6 i dwa silniki elektryczne. Jest najszybszy z sedanów GS, przyspieszając do 100 km/h w 5,2 sekundy.
Lexus GS 460 napędzany jest 4,6-litrowym silnikiem V8 o mocy 342 KM i ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Dla poprawy osiągów skrzynia ma tryb sportowy, który pozwala na ręczną zmianę biegów za pomocą dźwigni na konsoli.
GS 350 AWD posiada napęd na cztery koła z szybkim sprzęgłem międzyosiowym, które w normalnych warunkach przekazuje 70% mocy na tylne koła, zapewniając sportową dynamikę. Gdy czujniki wykryją śliską nawierzchnię, do 50% mocy silnika trafia na przednie koła.
W roku modelowym 2020 Lexus wycofał z oferty wersje z napędem na tylne koła GS300 i GS300 F Sport.
Lexus LS (XF40) 2006-2017
Niewiele marek premium może pochwalić się tak bogatym dziedzictwem w technologii hybrydowej jak Lexus. Pierwszy pojazd benzynowo-elektryczny tej marki pojawił się w 2005 roku, a flagowy LS był pierwszą limuzyną z tym innowacyjnym napędem. Po liftingu w 2006 roku sedan zyskał odświeżony wygląd, a topowe wersje Premier były bogato wyposażone w standardzie.
Luksusowy Lexus LS dostępny jest z dwoma rozstawami osi i dwoma opcjami silnika: 4,6-litrowym V8 w LS 460 oraz 5,0-litrowym V8 w hybrydowej wersji LS 600h, wyposażonej w silnik elektryczny i baterie. Hybryda może jechać wyłącznie na prądzie, ale najczęściej silnik elektryczny wspomaga benzynowy, a moc trafia na wszystkie koła przez automatyczną skrzynię CVT.
LS 460 ma napęd na tylne koła i korzysta z klasycznej ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Na autostradzie auto prezentuje się znakomicie: wnętrze jest ciche, a zawieszenie pneumatyczne pochłania wszelkie nierówności. W mieście Lexus również jest bardzo cichy, choć wnętrze bardziej odczuwa nierówności drogi.
Wnętrze jest niezwykle komfortowe, z przestronnymi tylnymi fotelami z funkcją masażu i systemem rozrywki dla pasażerów. Jednak konkurenci z silnikami diesla oferują lepszą ekonomię paliwową, a wnętrze Lexusa nie ma tej swobodnej elegancji, co główni rywale – Mercedes, Jaguar i Audi.
Lexus NX (AZ10) 2014-2021
Najlepszy model Lexusa na rynku wtórnym, który pozostaje oryginalnym wyborem w segmencie dużych SUV-ów premium zdominowanym przez niemieckie marki. Naprawdę się wyróżnia, a ta pierwsza generacja (2014-2021) ma kilka asów w rękawie – jednym z nich jest niesamowita niezawodność.
W przeciwieństwie do większości nowoczesnych SUV-ów, nie ma wersji diesla NX-a. Zamiast tego Lexus zdecydował się na wypuszczenie hybrydowego modelu NX 300h. Dostępne były dwie opcje silnikowe. Druga to benzynowy, turbodoładowany NX 200t, który został wycofany w 2016 roku z powodu niskiej sprzedaży.
Lexus NX to pierwszy model marki, w którym system bezpieczeństwa przedwypadkowego i adaptacyjny tempomat są standardem we wszystkich wersjach. Po raz pierwszy Lexus zaoferował także bezprzewodową ładowarkę do smartfonów oraz nowy interfejs Remote Touch z panelem dotykowym, zastępującym niewygodny kontroler przypominający myszkę; jednak te innowacje dostępne są tylko w wyższych wersjach.
W 2015 roku do gamy dołączył model NX 200t z nowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym 2.0 o mocy 235 KM i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Ta wersja dostępna jest w pakiecie F Sport, który zapewnia więcej osiągów.
Lexus GX (J150) 2009-2020
Lexus GX z 2009 roku łączy elegancki design i luksus w pakiecie gotowym na bezdroża. W momencie premiery to połączenie zachwyciło recenzentów, ale większość nabywców uznała luksusowego crossovera za lepiej dopasowanego do codziennego życia.
Opierając się na platformie Toyoty 4Runner z 2009 roku, Lexus GX 470 łączy luksus Lexusa z charakterem Toyoty. GX może pomieścić do ośmiu osób, jeśli wyposażony jest w opcjonalny trzeci rząd siedzeń, i ma doskonałe możliwości terenowe.
Lexus GX 470 z 2009 roku zbudowany jest na ramie, co zapewnia doskonałe możliwości holowania i jazdy w terenie. GX ma słabą ekonomię paliwową w porównaniu z większością średniej wielkości SUV-ów. Jego trzeci rząd siedzeń jest mniej wygodny niż u wielu konkurentów, a przestrzeń bagażowa jest mniejsza. Ogólnie rzecz biorąc, Lexus GX 470 to doskonały wybór dla tych, którzy szukają dobrego połączenia luksusu i możliwości terenowych.
Standardowe wyposażenie Lexusa GX 470 z 2009 roku obejmuje adaptacyjne zawieszenie, skórzaną tapicerkę, podgrzewane przednie fotele, dwustrefową klimatyzację i szyberdach. Dodatkowe opcje to ulepszony system audio, nawigacja, Bluetooth i system rozrywki dla pasażerów z tyłu.
Lexus GX z 2020 roku to starzejący się średniej wielkości luksusowy SUV. Wyróżnia się w tym segmencie solidną konstrukcją ramową i imponującymi możliwościami terenowymi, radząc sobie z trudnymi szlakami i skalistymi wąwozami bez problemu. To wciąż pojazd z cichym wnętrzem, dość płynną jazdą i wieloma udogodnieniami.
Gama modelowa na 2020 rok otrzymała wiele ulepszeń. Nadwozie zyskało nowy grill oraz przeprojektowaną tylną klapę z emblematem i listwą na tablicę rejestracyjną. Potrójne reflektory LED są standardem, a do palety kolorów nadwozia dodano odcień Atomic Silver. Wnętrze otrzymało nowe elementy wykończenia na kierownicy i dźwigni zmiany biegów oraz dwa nowe porty USB dla pasażerów z tyłu. Systemy wspomagania kierowcy Lexus Safety System+ są teraz standardem we wszystkich modelach.
Lexus CT (A10) 2011-2022
Lexus CT, który wykorzystuje wiele technologii hybrydowych z kultowej Toyoty Prius, nie zadowala wszystkich pod względem prowadzenia. Jego silnik 1.8 i silnik elektryczny w połączeniu z bezstopniową skrzynią biegów (CVT) zapewniają przeciętne osiągi, a samochód staje się wyraźnie głośny podczas przyspieszania. Tak, może poruszać się po mieście wyłącznie na prądzie, ale nie na długo, a gdy włącza się silnik spalinowy, poziom hałasu znacznie wzrasta. Dodaj do tego spory hałas od kół i twarde zawieszenie, które w niektórych konfiguracjach z dużymi kołami staje się po prostu niewygodne, i wszystkie zalety CT szybko się rozmywają.
Wnętrze oferuje wysoką jakość wykonania, a większość materiałów wygląda i sprawia wrażenie wysokiej klasy, ale konkurenci z Audi i BMW wciąż przewyższają ten samochód pod względem spasowania i wykończenia. Z przodu jest dużo miejsca, ale wyżsi pasażerowie z tyłu będą się czuć ciasno. Bagażnik pozwala przewozić spory ładunek, ale w tej klasie ma poważnych konkurentów.
CT to dość drogi samochód nawet na rynku wtórnym. Model oferuje wiele zalet premiumowego kompaktowego hatchbacka, ale w codziennym użytkowaniu jego układ napędowy nieco ogranicza możliwości i nie zawsze dorównuje bardziej wszechstronnym rywalom.
Lexus LX (J200) 2007-2021
Lexus LX z 2021 roku to jeden z tych rzadkich pojazdów, które łączą niespotykane możliwości terenowe z luksusem. Dzieli platformę i rozwiązania techniczne z Toyotą Land Cruiser, co potwierdza jego terenowe zdolności, ale jest ubrany w wyprasowany smoking, a nie dżinsy. Pod maską ma potężne V8, ale nie oczekuj dynamiki i zwinności.
Komfort jazdy Lexusa dorównuje innym luksusowym SUV-om, takim jak Land Rover Range Rover czy Infiniti QX80. Wnętrze jest eleganckie, ale jeśli szukasz najnowszych rozwiązań, możesz być rozczarowany LX-em.
Największy SUV Lexusa na 2021 rok otrzymał wyraźne ulepszenia. Nowa sportowa wersja bazuje na modelu z trzema rzędami siedzeń i wyróżnia się unikalnym wyglądem zewnętrznym, w tym 21-calowymi felgami i wyborem kolorów nadwozia: Eminent White Pearl, Black Onyx lub Atomic Silver.
Dla modelu z trzema rzędami dostępny jest pakiet Inspiration Series #2, który dodaje czarne elementy zewnętrzne, 21-calowe czarne felgi, przyciemniane klosze lamp, czarne emblematy i skórzane fotele w kolorze Rioja Red. Dostępne jest także wnętrze w kolorze Glazed Caramel, a system multimedialny LX jest teraz kompatybilny z Amazon Alexa.
Lexus RC (XC10) 2014-2021
Ostateczny Lexus dla tych, którzy chcą być panami szos. Nie jest pozbawiony wad, ale jedno spojrzenie na Lexusa RC z 2021 roku wystarczy, by zapragnąć sprawdzić go na krętej, dwupasmowej drodze. Prawda jest taka, że za kierownicą to sportowe coupe nie spełnia wszystkich oczekiwań. Standardowo wyposażone jest w turbodoładowany silnik czterocylindrowy i napęd na tylne koła. Dostępny jest także silnik V6 i napęd na wszystkie koła. Przyspieszenie jest akceptowalne, ale nie najlepsze w klasie, a RC brakuje precyzji prowadzenia niektórych konkurentów.
Z drugiej strony, ten dwudrzwiowy model oferuje wyrafinowany komfort typowy dla wszystkich innych Lexusów. Z przodu jest dużo miejsca nawet dla wysokich pasażerów, ale z tyłu będzie ciasno. W standardzie znajduje się wiele funkcji technologicznych, w tym system multimedialny z hotspotem Wi-Fi i pakiet systemów wspomagania kierowcy.
W 2021 roku dostępna jest wersja RC Black Line Special Edition, która obejmuje czarne detale nadwozia i wykończenie wnętrza z drewna jesionowego. Dostępna jest także limitowana edycja RC F Sport. Poza tym zmiany są niewielkie: monitorowanie martwego pola stało się standardem, a czujniki parkowania dodano do pakietu Premium.
Niemcy
Włochy
Francja
Polska
USA
Korea Południowa
Belgia
Holandia
Hiszpania