Makina më të Rehatshme: Top 10

27 nëntor, 2025

The Most Comfortable Cars: Top 10 Së bashku me një sërë karakteristikash kyçe që një blerës merr parasysh kur zgjedh një makinë (siguria, manovrimi, qëndrueshmëria, konsumi i karburantit), nuk duhet harruar komoditeti. Është pikërisht komoditeti që ndikon në përshtypjet e përgjithshme nga udhëtimi. Mundësia për të udhëtuar në distanca të gjata dhe madje edhe siguria në drejtim varet prej tij. Koncepti i komoditetit në një makinë është shumëplanësh dhe varet nga shumë faktorë. Këtu përfshihen prania e sediljeve të rehatshme, kontrolli i klimës me shumë zona, cilësia e izolimit të zhurmës, hapësira e brendshme dhe shumë të tjera. Në përmbledhjen tonë do të gjeni makinat më të rehatshme. Këto janë një duzinë makinash të tipeve të ndryshme – për udhëtime të përditshme dhe të gjata, për punë dhe familje – kriteri kryesor i vlerësimit është niveli i komoditetit.

Kriteret për zgjedhjen e një makine të rehatshme

Komoditeti i vërtetë në kabinë është i mundur nëse plotësohen kushtet e mëposhtme:

1. Sedilje të rehatshme dhe të rregullueshme.

Sediljet duhet të ofrojnë mbështetje të mirë për pjesën e poshtme të shpinës dhe ijeve, të ndihmojnë në mbajtjen e qëndrimit të duhur. Mbushja e sediljes duhet të jetë mjaftueshëm e butë, por trupi nuk duhet të fundoset. Plus – rregullime elektrike që ju lejojnë të përshtatni saktësisht pozicionin e sediljes sipas të dhënave antropometrike të trupit të njeriut. Avantazh janë funksionet shtesë – ngrohje, ventilim dhe masazh.

2. Cilësia e lëvizjes.

Komoditeti në rrugë sigurohet nga pezullimi, i cili zbut në mënyrë efektive gropat. Për udhëtime të qeta, zgjidhni pezullime me rregullim më të butë. Duhet t’i kushtoni vëmendje edhe madhësisë së rrotave dhe profilit të gomave. Disqet më të vegjël me goma më të larta ofrojnë një udhëtim më të butë. Izolimi efektiv i zhurmës së brendshme do t’ju shpëtojë nga zhurma e gomave, era dhe motori.

3. Hapësirë e bollshme e brendshme.

Komoditeti në kabinë varet nga hapësira e mjaftueshme për këmbët dhe kokën. Kontrolloni rreshtin e dytë (dhe nëse ka, të tretin) të sediljeve. Kushtet e udhëtimit për pasagjerët do të jenë edhe më të rehatshme nëse sediljet e pasme rrëshqasin ose shtrihen.

4. Kontrolli i klimës.

Kontrolli i klimës me dy ose tre zona i lejon çdo pasagjeri të zgjedhë temperaturën e rehatshme. Në sezonin e nxehtë, një avantazh janë difuzorët e ventilimit për rreshtin e pasmë. Sistemet e filtrimit dhe jonizimit të ajrit janë gjithashtu të dobishme.

5. Dekorimi dhe materialet e brendshme.

Perceptimi i përgjithshëm i rehatisë varet shumë nga ndjesitë prekëse. Sipërfaqet duhet të jenë të buta, të këndshme në prekje. Këto ndjesi i japin vetëm materialet cilësore – lëkura, alcantara, plastika cilësore. Kushtojini vëmendje edhe cilësisë së montimit të kabinës. Nuk duhet të ketë zhurma ose lëvizje të panevojshme të elementeve të dekorit.

6. Lehtësia e kontrollit dhe multimedia.

Kontrollet duhet të jenë intuitive dhe të arritshme lehtësisht. Ekrani multimedia duhet të jetë mjaftueshëm i ndritshëm, pa reflektime, dhe informacioni në të të jetë i lexueshëm. Kontrolloni praninë e ndërfaqeve moderne – Apple CarPlay, Android Auto, porta USB dhe kontroll zanor.

7. Mundësia e transformimit të brendshëm dhe bagazhit, ergonomia.

Sediljet e transformueshme ju lejojnë të ndryshoni shpejt funksionin e kabinës nga pasagjer në ngarkesë. Ndarjet e vogla dhe mbajtëset e gotave janë gjithmonë të dobishme.

8. Lehtësia e hipjes dhe zbritjes.

Dyert e gjera dhe pragu i ulët sigurojnë akses të lehtë në kabinë. Ulja e rehatshme është një kriter i rëndësishëm, ku duhet të merren parasysh karakteristikat fizike të shoferit dhe pasagjerëve.

TOP-i i makinave më të rehatshme

Në renditje përfshihen:

Peugeot 508.
Skoda Superb.
Honda Accord (gjenerata e 11-të).
Mercedes-Benz E-Class.
Kia K8 / K9 Quoris.
Volvo S90.
Hyundai Grandeur / Azera.
Citroën C5 X.
Toyota Camry (XV70).
Lexus ES 300h / ES 250.

Për të zbuluar cilat makina janë më të rehatshme, le t’i shqyrtojmë secilën prej tyre më në detaje.

Peugeot 508

Peugeot 508 është një liftback me trup të ulët dhe të zgjatur që duket agresiv dhe jo konvencional. Dyert pa kornizë, dritat e mprehta me "dhëmbë" vertikalë, pjesa e përparme e fuqishme – të gjitha këto e dallojnë vizualisht makinën nga konkurrentët.

Ulja në kabinë është e ulët, timoni është i vogël dhe i vendosur më poshtë se zakonisht. Paneli i instrumenteve është i ngritur, ndërfaqja është e pazakontë, por e qartë. Materialet janë të këndshme në prekje (plastikë e butë, qepje të rregullta). Asgjë nuk kërcet gjatë lëvizjes. Sediljet ofrojnë ulje të thellë, ka mjaft hapësirë për këmbët dhe shpatullat. Në pjesën e pasme ka më pak hapësirë, pasi çatia është e pjerrët. Bagazhi në liftback nuk është më i madhi, por është i gjerë, me dysheme të sheshtë.

Në rrugë, Peugeot 508 është mjaft i fortë. Pezullimi është rregulluar jo për komoditet, por për kontroll të plotë të makinës. Makina nuk kërcen në gropa të vogla, por nuk i përthith ato në mënyrë efektive. Izolimi i zhurmës së brendshme është brenda normës – deri në 130 km/h udhëtimi do të jetë shumë i rehatshëm.

Karakteristikat teknike:

Tipi i trupit liftback/universal (SW).
Bagazh 487 litra (liftback), 530-1780 litra (SW).
Motorë 1.6 l benzinë, 180/225 HP; 1.5 l naftë, 130 HP; hibrid, 225 HP; hibrid PSE, 360 HP.
Kuti – automatike me 8 shpejtësi.
Tërheqje para/të gjitha rrotat (vetëm PSE).
Përshpejtimi 0-100 km/h në 5.2-8.3 sek.
Konsumi i karburantit nga 1.3 deri në 6.5 l/100 km.

Shiko Peugeot 508

Skoda Superb

Skoda Superb është një liftback i madh me dizajn të rreptë (është në dispozicion edhe në versionin "karavan"). Makina praktike dhe e rehatshme. Ka shumë hapësirë në kabinë. Në rreshtin e pasmë tre të rritur ulen rehat. Përpara – gjithçka është e thjeshtë, e përshtatshme, logjika klasike e kontrollit të funksioneve të bordit. Materiale cilësore përdoren për përfundim, montimi është shumë i mirë. Sediljet janë të gjera, me mbështetje të mirë. Sa i përket bagazhit, është vërtet gjigant – 625 litra në liftback, dhe në karavan edhe më shumë.

Superb do t’ju kënaqë me lëvizje të butë. Pezullimi është i butë, i rregulluar për udhëtim sa më të rehatshëm. Sa i përket pajisjeve – gjithçka është standarde (kontroll adaptiv i shpejtësisë, mbajtje në korsi, kamera, sensorë, parkim automatik). Ndërfaqja është e thjeshtë, jo e mbingarkuar.

Specifikimet:

Tipi i trupit liftback/universal (Combi).
Bagazh 625 litra (liftback), deri në 1950 litra (karavan).
Motorë TSI 1.5 l (150 HP) dhe 2 l (190/280 HP), TDI 2 l (150/200 HP), hibrid 1.4 l TSI PHEV (218 HP).
Kuti 6 MKPP/7DSG.
Tërheqje para/të gjitha rrotat (në versionet e larta).
Përshpejtimi 0-100 km/h në 5.2-9.2 sek.
Konsumi i karburantit 1.5-6.5 l/100 km.

Shiko Skoda Superb

Honda Accord (gjenerata e 11-të)

Honda Accord (gjenerata e 11-të) është bërë më e ulët, më e gjatë, më e rreptë dhe më afër në frymë me modelet evropiane. Eksterieri i makinës ka linja të pastra, siluetë të qetë. Gjithçka është e rregullt, e përmbajtur dhe në foto duket edhe pak e mërzitshme, por përshtypjet nga afër janë krejt të ndryshme.

Brendësia është bërë në frymën e minimalizmit dhe është maksimalisht praktike. Prodhuesi ka hequr dorë nga butonat dhe panelet e vjetra, në vend të tyre një ekran i gjerë, një torpedo e lëmuar, një rrjetë metalike ventilimi. Ergonomia është pothuajse premium. Paneli i instrumenteve është plotësisht dixhital, sistemi multimedia punon shpejt dhe mbështet CarPlay/Android Auto. Vlen të përmenden sediljet shumë të rehatshme dhe hapësira e lirë në rreshtin e pasmë, si në një makinë të klasit biznes.

Drejtimi në autostradë është shumë i mprehtë, pedali ka udhëtim të shkurtër. Pezullimi nuk është i fortë dhe punon shumë mirë në rrugë të dëmtuara. Sigurisht, nuk është makinë sportive, por nuk do të ndjeni mungesë dinamike. Në modelet e fundit, izolimi i zhurmës është përmirësuar ndjeshëm – motori është pothuajse i padëgjueshëm edhe nën përshpejtim të fortë.

Makina është e pajisur me të gjithë asistentët e nevojshëm – kontroll adaptiv i shpejtësisë, mbajtje në korsi, sistem frenimi automatik, ndjekje të shenjave, kamera 360°.

Specifikimet:

Tipi i trupit sedan.
Bagazh 473 litra.
Motorë 1.5 Turbo (192 HP), 2 litra Hybrid e:HEV (204 HP).
Kuti e-CVT.
Tërheqje para.
Përshpejtimi 0-100 km/h në 7.5 sek.
Konsumi i karburantit 4.9-5.5 l/100 km.

Shiko Honda Accord

Mercedes-Benz E-Class

Brenda, Mercedes-Benz E-Class është një makinë e qetë, e rehatshme me përfundime premium. Gjithçka është bërë që pasagjerët e kësaj makine aspak të lirë të mos kenë asnjë shqetësim, përdoren materialet më cilësore – plastikë e butë, alumin, lëkurë. Një ekran i madh me ndërfaqe të shpejtë është instaluar në kabinë. Butonat klasikë fizikë pothuajse janë zhdukur, por parimi i kontrollit është ruajtur nga paraardhësi. Ndriçimi është krijuar jo vetëm "për bukuri", por edhe për atmosferë.

Makina kënaq me lëvizje absolutisht të butë. Pezullimi përthith të gjitha parregullsitë pa zhurmë dhe pa goditje. Pothuajse nuk ka lëkundje në kthesa, makina mban stabilitetin dhe gjithçka është optimizuar për të qenë komode në çdo situatë. Me izolim të mirë të zhurmës ndiheni "si në shtëpi" edhe në autostradë të ngarkuar.

Ka një set të plotë asistentësh – kontroll adaptiv i shpejtësisë, frenim automatik, mbajtje në korsi, parkim aktiv.

Specifikimet:

Tipi i trupit sedan/universal (Estate).
Bagazh 540 litra (sedan), deri në 1820 litra (karavan).
Motorë 2 l naftë (197 HP), 2 l benzinë (204/258 HP), 2 l PHEV (313/381 HP), 3 l benzinë (në E450) 381 HP.
Kuti automatike me 9 shpejtësi.
Tërheqje pas/të gjitha rrotat (4MATIC).
Përshpejtimi 0-100 km/h në 6.1-7.9 sek.
Konsumi i karburantit nga 1.1 (hibrid) deri në 7.2 l/100 km.

Shiko Mercedes-Benz E-Class

Kia K8 / K9 Quoris

K8 është një përpjekje për të dalë përtej të qenit thjesht një 'Kia e madhe'. Silueta e zgjatur, kapaku i gjatë dhe optika e ngushtë janë detajet kryesore që bien në sy në një vështrim të shpejtë. Dizajni është pa mbingarkesë tipike aziatike – gjithçka është e pastër dhe e lëmuar. Grila me model që imiton një pëlhurë – një variant për adhuruesit, por në përgjithësi duket moderne.

Paneli i instrumenteve është i shtrirë në gjerësi, dy ekrane janë të bashkuara nën një xham të përbashkët, ka shumë shkëlqim. Sediljet e përparme janë të pajisura me ventilim, mbështetëse koke me prerje për pjesën e pasme të kokës, dhe divani i pasmë ka shumë rregullime. Lëkura, druri, metali përdoren si materiale kryesore të përfundimit.

Lëviz butë. Pezullimi është me udhëtim të gjatë, përthith gropat pothuajse pa zhurmë. Kontrolli është shumë i lehtë dhe i saktë. Kjo makinë është krijuar për autostradë dhe periferi, ku dëshiron të ecësh me 110 km/h dhe të mos mendosh për asgjë. Ka një set të plotë sistemesh ndihmëse për shoferin, kamera panoramike, audio Meridian, projektim në xhamin e përparmë.

Karakteristikat teknike të Kia K8:

Tipi i trupit sedan.
Bagazh 510 litra.
Motorë 2.5 litra MPI (198 HP), 3.5 litra GDI (300 HP).
Kuti automatike me 8 shpejtësi.
Tërheqje para/të gjitha rrotat.
Përshpejtimi 0-100 km/h në 7.0 sek.
Konsumi i karburantit 8-10 l/100 km.

Kia K9 (Quoris) është vëllai më i madh i K8, por me një atmosferë tjetër. Nëse te K8 i kushtohet më shumë vëmendje komoditetit, atëherë K9 është një përfaqësues i vërtetë i klasit premium në të gjitha kuptimet. Nga jashtë është më i rreptë, dizajni ka linja të lëmuara, përdoret minimumi i elementeve kromi.

Brendësia është në nivelin e makinave të klasit biznes. Lëkurë e butë, tavani i mbuluar me alcantara, sediljet e pasme të pajisura me ngrohje dhe ventilim, mund të rregullohen saktësisht për çdo pasagjer. Sistemi aktiv i anulimit të zhurmës funksionon në mënyrë të përsosur, kështu që jeni plotësisht të izoluar nga zhurma e botës përreth. Ka shumë më tepër brenda – projektim në xhamin e përparmë, sedilje me masazh, audio Lexicon, kontroll adaptiv i shpejtësisë dhe parkim automatik.

Specifikimet Kia K9 (Quoris):

Tipi i trupit sedan.
Bagazh 433 litra.
Motorë 3.3 litra T-GDI V6 (370 HP), 3.8 litra GDI V6 (315 HP).
Kuti automatike me 8 shpejtësi.
Tërheqje të gjitha rrotat (AWD).
Përshpejtimi 0-100 km/h në 5.9 sek.
Konsumi i karburantit 10-12 l/100 km.

Shiko K8

Volvo S90

Volvo S90 është një sedan i madh me dizajn klasik. Pa detaje të panevojshme – linja të drejta, optikë klasike, dekor minimal që nuk e largon nga koncepti bazë. Duket i sigurt dhe i shtrenjtë.

Brendësia është e përfunduar me materiale natyrore – lëkurë, dru, metal. Kabina është e ndriçuar, me minimum butonash. Një ekran i madh vertikal lejon kontrollin e klimës, multimedia dhe asistentëve. Sediljet e përparme janë të rehatshme, me mbështetje të shkëlqyer dhe gamë të gjerë rregullimesh. Pasagjerët e sediljeve të pasme kanë shumë hapësirë për kokën dhe këmbët.

Rregullimi i pezullimit ofron udhëtimin më të rehatshëm të mundshëm. Makina përballon në mënyrë të përsosur gropat dhe mban rrugën mirë. Kontrolli është i saktë, por për reagim sportiv nuk bëhet fjalë. Izolimi i zhurmës është në nivelin më të lartë, kështu që kabina është e qetë në çdo stil drejtimi dhe mjedis të jashtëm.

Seti standard përfshin kontroll adaptiv të shpejtësisë, sistem mbajtjeje në korsi, frenim emergjent, kamera, asistent parkimi.

Specifikimet:

Tipi i trupit sedan.
Bagazh 500 litra.
Motorë B5 – 2 litra mild-hybrid, 250 HP; T8 Recharge – 2 litra + motor elektrik, 455 HP.
Kuti automatike me 8 shpejtësi.
Tërheqje të gjitha rrotat.
Përshpejtimi 0-100 km/h në 4.9-6.7 sek.
Konsumi i karburantit B5 – 7.0-7.5 l/100 km, T8 – nga 1.6 l/100 km.

Shiko Volvo S90

Hyundai Grandeur/Azera

"TOP-10 makinat më të rehatshme" vazhdon me Grandeur – një përfaqësues i segmentit premium të Hyundai, kështu që gjithçka në të duket dhe ndihet e shtrenjtë. Makina është afër E-class për nga përmasat. Pothuajse gjithçka në brendësi është në nivelin e klasit biznes – panel i gjerë, dy ekrane nën një xham të përbashkët, plastikë e butë, dekor druri dhe metali, lëkurë shumë cilësore. Ulja është e butë, sediljet janë sa më të rehatshme. Divani i pasmë është i gjerë, ka mjaft hapësirë në gjerësi, mjaftueshëm edhe për pasagjerë të gjatë. Gjithçka është e montuar mirë, nuk ka kërcitje.

Pezullimi punon butë, nuk dështon në kthesa. Izolimi i zhurmës meriton lëvdata të veçanta – motori, si dhe zhurma e rrotave, është pothuajse i padëgjueshëm. Dallohet për pajisje të pasura (ventilim sediljesh, projektim në xham, kamera 360°, kontroll adaptiv i shpejtësisë, memorie sediljesh, BOSE, masazh, çati panoramike).

Specifikimet:

Tipi i trupit sedan.
Bagazh 480 litra
Motorë 3.5 litra MPI V6 (300 HP), 1.6 litra T-GDi Hybrid (180 HP)
Kuti automatike me 8 shpejtësi.
Tërheqje para
Përshpejtimi 0-100 km/h në 6.8-9.0 sek.
Konsumi i karburantit për V6 është 9.5-10.5 l/100 km, për Hybrid 5.5-6.0 l/100 km.

Azera është një sedan praktik, elegant, pothuajse me status biznesi. Nga jashtë, nuk ka agresivitet – trup i gjatë, linja të qeta. Nuk tenton të dallohet, por gjithçka në të tregon komoditet dhe stil.

Brendësia është e pajisur në nivel të lartë – dekor i butë, ngjyra të zbehta, panel i gjerë përpara me dy ekrane (instrumente dhe multimedia), ndriçim i rregullt, shumë dru, lëkurë dhe metal. Gjithçka është menduar deri në detaje, madje edhe difuzorët janë të fshehur në një vijë horizontale. Sediljet e përparme janë të rehatshme, me ventilim, masazh, rregullim elektrik. Prapa është gjithashtu e bollshme, ka kontroll klime, ngrohje dhe madje perde.

Specifikimet:

Tipi i trupit sedan.
Bagazh 515 litra.
Motorë 2.5L GDI (198-206 HP), 3.5L MPI (290 HP), 1.6L T-GDi Hybrid (230 HP).
Kuti automatike me 8 shpejtësi/6 automatike (hibrid).
Tërheqje para.
Përshpejtimi 0-100 km/h në 7.2-9.0 sek.
Konsumi i karburantit benzinë 8.5-10.5 l/100 km, hibrid nga 5.5 l/100 km.

Shiko Hyundai Grandeur

Citroën C5 X

C5 X është një makinë që arrin të kombinojë më të mirat e sedanit, karavanit dhe crossover-it. C5 X ka trup të zgjatur me vijë të lëmuar të çatisë, ulje të lartë dhe kapak të shkurtër – duket e pazakontë, por nuk shkakton disonancë. Në trafik tërheq jo për pamje agresive, por për forma të këndshme.

Brenda ka hapësirë dhe gjithçka që duhet për komoditet. Ka shumë plastikë të butë, inserte mat, sedilje Advanced Comfort – të gjera, elastike, të rehatshme. Përpara shoferit është paneli virtual i instrumenteve, pranë tij një ekran i madh multimedia me reagim të mirë dhe menu intuitive. Ka mjaft hapësirë në divanin e pasmë, dyshemeja është pothuajse e sheshtë.

Një avantazh i rëndësishëm i C5 X është lëvizja e butë. Pezullimi me sistemin Progressive Hydraulic Cushions përthith gropat pothuajse si sistemi hidro-pneumatik në Citroën e vjetër (nuk lëkundet, por përthith). Edhe me rrota 19 inç, drejtimi në asfalt është i rehatshëm.

Asistentët dhe opsionet e disponueshme – kontroll adaptiv i shpejtësisë, mbajtje në korsi, kamera 360°, projektim në xhamin e përparmë, sedilje me funksion masazhi, çati panoramike.

Specifikimet:

Tipi i trupit karavan-liftback me lartësi të rritur nga toka.
Bagazh versioni benzinë 545 litra, hibrid – 485 litra.
Motorë: 1.2 litra PureTech (130 HP), 1.6 litra PureTech (180 HP), 1.6 litra PHEV (225 HP).
Automatik me 8 shpejtësi.
Tërheqje para.
Përshpejtimi 0-100 km/h në 7.8-10.4 sek.
Konsumi i karburantit benzinë 6.0-7.0 l/100 km, PHEV – nga 1.4 l/100 km.

Shiko Citroën C5 X

Toyota Camry (XV70)

Sipas mendimit të shumëkujt, kjo është makina më e rehatshme për shoferin. Camry në trupin XV70 i është kushtuar shumë vëmendje dizajnit. Ka ulje të gjerë, optikë të ngushtë, vijë të ulët të kapakut. Në brendësi nuk ka surpriza – gjithçka është e rreptë, simetrike dhe praktike. Materialet nuk janë premium, por si gjithmonë cilësore – plastika është e fortë poshtë, e butë sipër, gjithçka është e montuar saktë. Konsola qendrore është pak e kthyer nga shoferi, butonat janë të mëdhenj, ekrani multimedia punon pa vonesa. Ka ngrohje, ventilim, memorie sediljesh, karikim pa tela. Divani i pasmë është i rehatshëm, me ulje të thellë, mbështetësja është pak e pjerrët.

Pezullimi i Camry i zbut në mënyrë të përsosur të gjitha gropat në rrugë, drejtimi është i lehtë, reagimet janë të parashikueshme. Në autostradë makina mban stabilitetin, nuk lëkundet. Kënaqësi e veçantë është udhëtimi me versionin hibrid – niseni me energji elektrike, pastaj përshpejtim i qetë – pa zhurmë dhe dridhje.

Seti i asistentëve varet nga tregu, por edhe në versionin bazë gjithçka e nevojshme është e disponueshme – kontroll adaptiv i shpejtësisë, mbajtje në korsi, frenim automatik.

Karakteristikat teknike:

Tipi i trupit sedan.
Bagazh 493 litra.
Motorë 2l 150 HP (me variator), 2.5l 200 HP (me 8ACPP), 2.5 Hybrid 218 HP (e-CVT).
Tërheqje para.
Përshpejtimi 0-100 km/h në 8.3-11.0 sek.
Konsumi i karburantit në 2L 7.1-7.5 l/100 km, në 2.5L – 7.5-8.0 l/100 km, në Hybrid nga 4.5 l/100 km.

Shiko Toyota Camry

Lexus ES 300h / ES 250

Këtu kemi arritur në majën e renditjes sonë. Kemi një pretendent për titullin "Më Komodja Makina në Botë", dhe ajo është Lexus. Një sedan biznesi për ata që preferojnë drejtimin e qetë dhe të sigurt. Vëmendja është përqendruar te qetësia, lëvizja e butë dhe komoditeti absolut. Makina duket e sigurt, me stil – siluetë e zgjatur, grilë klasike për Lexus, drita të zgjatura. Në konfigurimet më të shtrenjta është e pajisur me disqe 18 inç, çati panoramike, shtohen thekse të errëta.

Brendësia është pika e fortë e këtij modeli. Materiale premium (lëkurë e butë, inserte druri ose alumini) – gjithçka është e shtrenjtë në prekje dhe duket e shtrenjtë, e rregulluar me saktësi bizhuterie. Izolimi i zhurmës është perfekt, kështu që në pothuajse çdo situatë do t’ju shoqërojë qetësia në kabinë. Sediljet janë të rehatshme, me rregullim të imët, ventilim dhe ngrohje.

Nga pajisjet ka gjithçka që ju duhet – kontroll adaptiv i shpejtësisë, kamera 360°, sistem audio premium Mark Levinson, projektim në xhamin e përparmë, asistentë trafiku.

Specifikimet:

Tipi i trupit sedan.
Bagazhi i ES 250 – 454 litra, ES 300h – 454 litra.
Motorë 2.5 l 200 HP (ES 250, 8ACPP), 2.5 l Hybrid 218 HP (ES 300h, e-CVT).
Tërheqje para.
Përshpejtimi 0-100 km/h në ES 250 – 9.1 sekonda, ES 300h – 8.9 sekonda.
Konsumi i karburantit i ES 250 – 7.8-8.2 l/100 km, ES 300h – 4.9-5.5 l/100 km.

Shiko Lexus ES 250

Makina më e rehatshme në PLC Auction

Shpesh niveli i komoditetit varet nga pajisjet e makinës. Në modifikimet më të larta mund të llogarisni në komoditet maksimal, por çmimi i këtyre makinave në sallon zakonisht është shumë i lartë. Një zgjidhje alternative dhe e lirë është tregu i dorës së dytë, ku ka opsione që mund të plotësojnë të gjitha dëshirat tuaja.

Lini një makinë në faqen e PLC Auction për të përfituar nga platforma jonë:

Asistencë në përzgjedhjen e opsioneve të mira dhe me vlerë më të mirë bazuar në dëshirat dhe buxhetin tuaj.
Shërbime të plota – akses në më shumë se 2 milionë lote, shërbime të dorëzimit të automjeteve dhe dokumentacionin e nevojshëm.
Kontratë para bashkëpunimit, e cila mbron të drejtat tuaja dhe përcakton përgjegjësitë e palëve.
Sigurim, i cili rimburson blerësin për shpenzimet e bëra në rast dëmtimi të automjetit gjatë rrugës.
Mundësia për të ndjekur makinën pas regjistrimit, në llogarinë personale.