Najwygodniejsze samochody: Top 10

Oprócz szeregu kluczowych cech, które bierze pod uwagę kupujący przy wyborze samochodu (bezpieczeństwo, prowadzenie, trwałość, zużycie paliwa), nie można zapominać o komforcie. To właśnie komfort wpływa na ogólne wrażenia z podróży. Od niego zależy możliwość pokonywania długich dystansów, a nawet bezpieczeństwo jazdy. Pojęcie komfortu w samochodzie jest wielowymiarowe i zależy od wielu czynników. Należą do nich obecność wygodnych foteli, klimatyzacja wielostrefowa, jakość wygłuszenia, przestronne wnętrze i wiele innych. W naszym przeglądzie znajdziesz najwygodniejsze samochody. To kilkanaście aut różnych typów – do codziennych i dalekich podróży, do pracy i dla rodziny – głównym kryterium oceny jest poziom komfortu.

Kryteria wyboru wygodnego samochodu

Prawdziwy komfort w kabinie jest możliwy, jeśli spełnione są następujące warunki:

1. Wygodne, regulowane fotele. 

Fotele powinny zapewniać dobre podparcie lędźwi i ud, pomagać w utrzymaniu prawidłowej postawy. Wypełnienie fotela powinno być wystarczająco miękkie, ale ciało nie powinno się zapadać. Dodatkowym atutem są elektryczne regulacje, które pozwalają precyzyjnie dopasować pozycję fotela do budowy ciała. Plusem będą dodatkowe funkcje – podgrzewanie, wentylacja i masaż.

2. Jakość jazdy.

Komfort na drodze zapewnia zawieszenie, które skutecznie niweluje nierówności. Do spokojnej jazdy wybieraj zawieszenia o miękkim zestrojeniu. Warto też zwrócić uwagę na rozmiar kół i profil opon. Mniejsze felgi z wyższym profilem opony zapewniają bardziej miękką jazdę. Skuteczne wygłuszenie wnętrza pozwoli pozbyć się szumu opon, wiatru i silnika.

3. Przestronne wnętrze. 

Komfort w kabinie zależy od odpowiedniej ilości miejsca na nogi i nad głową. Sprawdź drugi (a jeśli jest, to i trzeci) rząd siedzeń. Warunki podróży dla pasażerów będą jeszcze wygodniejsze, jeśli tylne siedzenia można przesuwać lub odchylać. 

4. Klimatyzacja. 

Klimatyzacja dwu- lub trzystrefowa pozwala każdemu pasażerowi wybrać komfortową temperaturę. W upalne dni zaletą będą nawiewy dla tylnego rzędu. Systemy filtracji i jonizacji powietrza również są mile widziane.

5. Wykończenie wnętrza i materiały. 

Ogólne poczucie przytulności w dużej mierze zależy od wrażeń dotykowych. Powierzchnie powinny być miękkie, przyjemne w dotyku. Takie odczucia dają tylko wysokiej jakości materiały – skóra, alcantara, wysokiej klasy plastik. Zwróć też uwagę na jakość montażu wnętrza. Nie powinno być skrzypienia ani luzów elementów wykończenia.

6. Wygoda obsługi i multimedia. 

Elementy sterujące powinny być intuicyjne i w zasięgu ręki. Ekran multimedialny powinien być wystarczająco jasny, bez odblasków, a informacje na nim łatwe do odczytania. Sprawdź obecność nowoczesnych interfejsów – Apple CarPlay, Android Auto, porty USB i sterowanie głosowe.

7. Możliwość transformacji wnętrza i bagażnika, ergonomia. 

Przestawne siedzenia pozwalają szybko zmienić funkcję wnętrza z pasażerskiej na bagażową. Małe schowki i uchwyty na kubki zawsze się przydadzą.

8. Łatwe wsiadanie i wysiadanie. 

Szerokie drzwi i niski próg zapewniają łatwy dostęp do kabiny. Wygoda zajmowania miejsca to ważne kryterium, przy ocenie którego należy uwzględnić cechy fizyczne kierowcy i pasażerów.

TOP najwygodniejszych samochodów

W rankingu znalazły się:

1. Peugeot 508.
2. Skoda Superb.
3. Honda Accord (11. generacja).
4. Mercedes-Benz Klasa E.
5. Kia K8 / K9 Quoris.
6. Volvo S90.
7. Hyundai Grandeur / Azera.
8. Citroën C5 X.
9. Toyota Camry (XV70).
10. Lexus ES 300h / ES 250.

Aby dowiedzieć się, który samochód jest najwygodniejszy, przyjrzyjmy się każdemu z nich bliżej.

Peugeot 508

Peugeot 508 to nisko zawieszony, wydłużony liftback, który wygląda agresywnie i nietuzinkowo. Bezramkowe drzwi, ostre reflektory z pionowymi „kłami”, masywny przód – wszystko to wizualnie wyróżnia auto na tle konkurencji. 

Pozycja za kierownicą jest niska, kierownica mała i umieszczona niżej niż zwykle. Zegary są podniesione, interfejs nietypowy, ale czytelny. Materiały są przyjemne w dotyku (miękki plastik, staranne szwy). Nic nie skrzypi podczas jazdy. Fotele zapewniają głębokie osadzenie, jest wystarczająco dużo miejsca na nogi i ramiona. Z tyłu miejsca jest mniej, bo dach jest opadający. Bagażnik w liftbacku nie jest największy, ale szeroki, z płaską podłogą.

Na drodze Peugeot 508 jest dość sztywny. Zawieszenie zestrojone jest nie pod komfort, lecz pod pełną kontrolę nad autem. Samochód nie podskakuje na drobnych nierównościach, ale nie tłumi ich skutecznie. Wyciszenie wnętrza jest na dobrym poziomie – do 130 km/h podróż będzie bardzo komfortowa. 

Dane techniczne:

• Nadwozie liftback/kombi (SW).
• Bagażnik 487 l (liftback), 530-1780 l (SW).
• Silniki 1,6 l benzyna, 180/225 KM; 1,5 l diesel, 130 KM; hybryda, 225 KM; hybryda PSE, 360 KM.
• Skrzynia – 8-biegowy automat.
• Napęd przedni/na wszystkie koła (tylko PSE).
• Przyspieszenie 0-100 km/h w 5,2-8,3 s.
• Zużycie paliwa od 1,3 do 6,5 l/100 km.

Zobacz Peugeot 508

Skoda Superb

Skoda Superb to duży liftback o stonowanym designie (dostępny także jako kombi). Praktyczny i wygodny samochód. W kabinie jest bardzo dużo miejsca. Z tyłu trzech dorosłych pasażerów podróżuje komfortowo. Z przodu – wszystko proste, wygodne, klasyczna logika obsługi funkcji pokładowych. Do wykończenia użyto wysokiej jakości materiałów, montaż jest bardzo dobry. Fotele są szerokie, z dobrym podparciem. Bagażnik jest naprawdę ogromny – 625 l w liftbacku, a w kombi jeszcze więcej.

Superb zachwyca płynną jazdą. Zawieszenie jest miękkie, zestrojone pod maksymalny komfort. Wyposażenie – wszystko standardowe (adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, kamery, czujniki, automatyczny parktronik). Interfejs jest prosty, nieprzeładowany. 

Dane techniczne:

• Nadwozie liftback/kombi (Combi).
• Bagażnik 625 l (liftback), do 1950 l (kombi).
• Silniki TSI 1,5 l (150 KM) i 2 l (190/280 KM), TDI 2 l (150/200 KM), hybryda 1,4 l TSI PHEV (218 KM).
• Skrzynia 6-biegowa manualna/7DSG.
• Napęd przedni/na wszystkie koła (w topowych wersjach).
• Przyspieszenie 0-100 km/h w 5,2-9,2 s.
• Zużycie paliwa 1,5-6,5 l/100 km.

Zobacz Skoda Superb

Honda Accord (11. generacja)

Honda Accord (11. generacja) stała się niższa, dłuższa, bardziej powściągliwa i bliższa duchem europejskim modelom. Nadwozie ma czyste linie, spokojną sylwetkę. Wszystko jest schludne, stonowane i na zdjęciach może wydawać się nawet trochę nudne, ale na żywo wrażenia są zupełnie inne.

Wnętrze utrzymane jest w duchu minimalizmu i jest maksymalnie praktyczne. Producent zrezygnował ze starych przycisków i paneli, zamiast nich jest szeroki ekran, gładka deska rozdzielcza, metalowa kratka nawiewu. Ergonomia sprawia wrażenie niemal premium. Zegary są całkowicie cyfrowe, system multimedialny działa szybko i obsługuje CarPlay/Android Auto. Warto zwrócić uwagę na bardzo wygodne fotele i dużą ilość miejsca z tyłu, jak w aucie klasy biznes. 

Prowadzenie na autostradzie jest bardzo precyzyjne, skok pedału krótki. Zawieszenie nie jest sztywne i bardzo dobrze radzi sobie na nierównościach. Oczywiście to nie jest auto sportowe, ale nie odczujesz braku dynamiki. W najnowszych modelach znacznie poprawiono wyciszenie – silnika praktycznie nie słychać nawet przy mocnym przyspieszaniu. 

Samochód wyposażony jest we wszystkie niezbędne asystenty – adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, system automatycznego hamowania, rozpoznawanie znaków, kamery 360°. 

Dane techniczne:

• Nadwozie sedan.
• Bagażnik 473 l.
• Silniki 1.5 Turbo (192 KM), 2.0 Hybrid e:HEV (204 KM).
• Skrzynia e-CVT.
• Napęd przedni.
• Przyspieszenie 0-100 km/h w 7,5 s.
• Zużycie paliwa 4,9-5,5 l/100 km.

Zobacz Honda Accord

Mercedes-Benz Klasa E

Wnętrze Mercedesa Klasy E to cichy, przytulny samochód z wykończeniem klasy premium. Wszystko zostało zrobione tak, aby pasażerowie tego dalekiego od budżetowego auta nie odczuwali najmniejszego dyskomfortu, użyto najlepszych materiałów – miękki plastik, aluminium, skóra. W kabinie zamontowano ogromny ekran z szybkim interfejsem. Klasyczne fizyczne przyciski praktycznie zniknęły, ale zasada obsługi została zachowana. Podświetlenie tworzy nie tylko „dla urody”, ale i dla klimatu. 

Samochód zachwyca absolutnie płynną jazdą. Zawieszenie wybiera wszystkie nierówności bez hałasu i dobijania. Przechyły na zakrętach są minimalne, auto zachowuje stabilność i wszystko jest zoptymalizowane pod komfort w każdej sytuacji. Dzięki dobremu wyciszeniu czujesz się „jak w domu” nawet na ruchliwej autostradzie. 

Jest pełen zestaw asystentów – adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie, asystent pasa ruchu, aktywny asystent parkowania. 

Dane techniczne:

• Nadwozie sedan/kombi (Estate).
• Bagażnik 540 l (sedan), do 1820 l (kombi).
• Silniki 2 l diesel (197 KM), 2 l benzyna (204/258 KM), 2 l PHEV (313/381 KM), 3 l benzyna (w E450) 381 KM.
• Skrzynia 9-biegowy automat.
• Napęd tylny/na wszystkie koła (4MATIC).
• Przyspieszenie 0-100 km/h w 6,1-7,9 s.
• Zużycie paliwa od 1,1 (hybryda) do 7,2 l/100 km.

Zobacz Mercedes-Benz Klasa E

Kia K8 / K9 Quoris

K8 to próba wyjścia poza bycie „dużą Kią”. Wydłużona sylwetka, długi przód, wąskie światła – to główne detale, które przyciągają wzrok. Design pozbawiony jest typowego azjatyckiego przepychu – wszystko jest czyste i gładkie. Grill z wzorem imitującym tkaninę – to propozycja dla koneserów, ale całość wygląda nowocześnie.

Deska rozdzielcza jest szeroka, dwa ekrany połączone pod wspólnym szkłem, dużo połysku. Przednie fotele mają wentylację, zagłówki z wycięciem pod kark, a tylna kanapa liczne regulacje. Do wykończenia użyto skóry, drewna, metalu.

Jazda jest miękka. Zawieszenie o dużym skoku, wybiera nierówności niemal bezgłośnie. Prowadzenie jest bardzo lekkie i precyzyjne. To auto stworzone na autostradę i przedmieścia, gdzie można jechać 110 km/h i o niczym nie myśleć. Jest pełen zestaw systemów wsparcia kierowcy, kamera 360°, audio Meridian, wyświetlacz HUD. 

Dane techniczne Kia K8:

• Nadwozie sedan.
• Bagażnik 510 l.
• Silniki 2,5 l MPI (198 KM), 3,5 l GDI (300 KM).
• Skrzynia 8-biegowy automat.
• Napęd przedni/na wszystkie koła.
• Przyspieszenie 0-100 km/h w 7,0 s.
• Zużycie paliwa 8-10 l/100 km.

Kia K9 (Quoris) to starszy brat K8, ale z innym charakterem. Jeśli w K8 większy nacisk położono na komfort, to K9 to prawdziwy przedstawiciel klasy premium w każdym calu. Z zewnątrz jest bardziej powściągliwy, design ma gładkie linie, minimalną ilość chromu. 

Wnętrze na poziomie aut klasy biznes. Miękka skóra, podsufitka z alcantary, tylne siedzenia z podgrzewaniem i wentylacją, można je precyzyjnie dopasować do każdego pasażera. System aktywnej redukcji hałasu działa perfekcyjnie, więc jesteś całkowicie odizolowany od świata zewnętrznego. W środku jest dużo więcej – wyświetlacz HUD, fotele z masażem, audio Lexicon, adaptacyjny tempomat, automatyczne parkowanie. 

Dane techniczne Kia K9 (Quoris):

• Nadwozie sedan.
• Bagażnik 433 l.
• Silniki 3,3 l T-GDI V6 (370 KM), 3,8 l GDI V6 (315 KM).
• Skrzynia 8-biegowy automat.
• Napęd na wszystkie koła (AWD).
• Przyspieszenie 0-100 km/h w 5,9 s.
• Zużycie paliwa 10-12 l/100 km.

Zobacz K8

Volvo S90

Volvo S90 to duży sedan o klasycznym designie. Bez zbędnych detali – proste linie, klasyczne światła, minimum ozdób, które odciągałyby uwagę od podstawowej koncepcji. Wygląda pewnie i drogo.

Wnętrze wykończone naturalnymi materiałami – skóra, drewno, metal. Wnętrze jest jasne, z minimalną liczbą przycisków. Duży pionowy ekran pozwala sterować klimatem, multimediami i asystentami. Przednie fotele są wygodne, z doskonałym podparciem i szerokim zakresem regulacji. Pasażerowie z tyłu mają dużo miejsca na głowę i nogi.

Zestrojenie zawieszenia zapewnia maksymalny komfort jazdy. Auto świetnie radzi sobie z nierównościami i dobrze trzyma się drogi. Prowadzenie jest precyzyjne, ale o sportowej reakcji nie ma tu mowy. Wyciszenie na najwyższym poziomie, więc w kabinie jest cicho niezależnie od stylu jazdy i warunków zewnętrznych.

W standardzie adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, awaryjne hamowanie, kamery, asystent parkowania. 

Dane techniczne:

• Nadwozie sedan.
• Bagażnik 500 l.
• Silniki B5 – 2 l mild-hybrid, 250 KM; T8 Recharge – 2 l + silnik elektryczny, 455 KM.
• Skrzynia 8-biegowy automat.
• Napęd na cztery koła.
• Przyspieszenie 0-100 km/h w 4,9-6,7 s.
• Zużycie paliwa B5 – 7,0-7,5 l/100 km, T8 – od 1,6 l/100 km.

Zobacz Volvo S90

Hyundai Grandeur/Azera

Nasz "TOP-10 wygodnych samochodów" kontynuuje Grandeur – przedstawiciel segmentu premium Hyundaia, więc wszystko w nim wygląda i sprawia wrażenie drogiego. Auto jest zbliżone rozmiarami do klasy E. Prawie wszystko w środku jest na poziomie klasy biznes – szeroka deska, dwa wyświetlacze pod wspólnym szkłem, miękki jasny plastik, drewno i metal, bardzo wysokiej jakości skóra. Pozycja za kierownicą jest miękka, fotele maksymalnie wygodne. Tylna kanapa jest przestronna, jest dużo miejsca na szerokość, wystarczy go nawet dla wysokich pasażerów. Wszystko dobrze spasowane, brak skrzypień. 

Zawieszenie pracuje miękko, nie poddaje się w zakrętach. Wyciszenie zasługuje na szczególną pochwałę – silnika, jak i szumu kół, praktycznie nie słychać. Wyróżnia się bogatym wyposażeniem (wentylacja foteli, wyświetlacz HUD, kamery 360°, adaptacyjny tempomat, pamięć foteli, BOSE, masaż, panoramiczny dach). 

Dane techniczne:

• Nadwozie sedan.
• Bagażnik 480 l
• Silniki 3,5 l MPI V6 (300 KM), 1,6 l T-GDi Hybrid (180 KM)
• Skrzynia 8-biegowy automat.
• Napęd przedni
• Przyspieszenie 0-100 km/h w 6,8-9,0 s.
• Zużycie paliwa dla V6 to 9,5-10,5 l/100 km, dla hybrydy 5,5-6,0 l/100 km.

Azera to praktyczny, elegancki, niemal statusowy sedan biznesowy. Z zewnątrz brak agresji – długie nadwozie, spokojne linie. Nie stara się wyróżniać, ale wszystko w nim świadczy o komforcie i stylu.

Wnętrze na wysokim poziomie – miękkie wykończenie, stonowane kolory, szeroka deska z dwoma ekranami (zegarami i multimediami), delikatne podświetlenie, dużo drewna, skóry i metalu. Wszystko przemyślane w detalach, nawet nawiewy ukryte w jednej linii. Przednie fotele wygodne, z wentylacją, masażem, elektryczną regulacją. Z tyłu także przestronnie, jest klimatyzacja, podgrzewanie, a nawet rolety.

Dane techniczne:

•  Nadwozie sedan.
•  Bagażnik 515 l.
•  Silniki 2,5L GDI (198-206 KM), 3,5L MPI (290 KM), 1,6L T-GDi Hybrid (230 KM).
•  Skrzynia 8-biegowy automat/6-biegowy automat (hybryda).
•  Napęd przedni.
•  Przyspieszenie 0-100 km/h w 7,2-9,0 s.
•  Zużycie paliwa benzyna 8,5-10,5 l/100 km, hybryda od 5,5 l/100 km.

Zobacz Hyundai Grandeur

Citroën C5 X

C5 X to samochód, który łączy w sobie najlepsze cechy sedana, kombi i crossovera. Ma wydłużone nadwozie z płynną linią dachu, wysoką pozycję za kierownicą i krótki przód – wygląda nietypowo, ale nie budzi dysonansu. W tłumie przyciąga nie agresywnym wyglądem, lecz przyjemnymi kształtami.

W środku przestronnie i wszystko, co potrzebne do komfortu. Dużo miękkiego plastiku, matowe wstawki, fotele Advanced Comfort – szerokie, elastyczne, wygodne. Przed kierowcą wirtualne zegary, obok duży ekran multimedialny z dobrą reakcją i intuicyjnym menu. Z tyłu dużo miejsca, podłoga niemal płaska.

Ważną zaletą C5 X jest płynność jazdy. Zawieszenie z systemem Progressive Hydraulic Cushions tłumi nierówności niemal jak hydropneumatyka w starych Citroën (nie buja, lecz pochłania). Nawet na 19-calowych kołach jazda po asfalcie jest komfortowa. 

Dostępne asystenty i opcje – adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, kamery 360°, wyświetlacz HUD, fotele z masażem, panoramiczny dach. 

Dane techniczne:

• Nadwozie kombi-liftback z podwyższonym prześwitem.
• Bagażnik wersja benzynowa 545 l, hybryda – 485 l.
• Silniki: 1,2 l PureTech (130 KM), 1,6 l PureTech (180 KM), 1,6 l PHEV (225 KM). 
• 8-biegowy automat.
• Napęd przedni.
• Przyspieszenie 0-100 km/h w 7,8-10,4 s.
• Zużycie paliwa benzyna 6,0-7,0 l/100 km, PHEV – od 1,4 l/100 km.

Zobacz Citroën C5 X

Toyota Camry (XV70)

Zdaniem wielu to najwygodniejszy samochód dla kierowcy. W Camry w nadwoziu XV70 dużo uwagi poświęcono designowi. Ma szeroką sylwetkę, wąskie światła, nisko poprowadzoną maskę. Wnętrze bez niespodzianek – wszystko jest surowe, symetryczne i praktyczne. Materiały nie są premium, ale jak zawsze wysokiej jakości – plastik twardy na dole, miękki u góry, wszystko starannie zmontowane. Konsola środkowa lekko skierowana do kierowcy, przyciski duże, ekran multimedialny działa bez opóźnień. Jest podgrzewanie, wentylacja, pamięć foteli, ładowarka bezprzewodowa. Tylna kanapa wygodna, z głębokim siedziskiem, oparcie lekko pochylone.

Zawieszenie Camry doskonale tłumi wszystkie nierówności, układ kierowniczy jest lekki, reakcje przewidywalne. Na autostradzie auto zachowuje stabilność, nie buja się. Szczególną przyjemność daje jazda wersją hybrydową – ruszasz na prądzie, potem ciche przyspieszenie – bez hałasu i wibracji.

Zestaw asystentów zależy od rynku, ale nawet w podstawowej wersji jest wszystko, co potrzebne – adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, automatyczne hamowanie. 

Dane techniczne:

• Nadwozie sedan.
• Bagażnik 493 l.
• Silniki 2,0 150 KM (z CVT), 2,5 200 KM (z 8ACPP), 2,5 Hybrid 218 KM (e-CVT).
• Napęd przedni.
• Przyspieszenie 0-100 km/h w 8,3-11,0 s.
• Zużycie paliwa w 2,0 7,1-7,5 l/100 km, w 2,5 – 7,5-8,0 l/100 km, w hybrydzie od 4,5 l/100 km.

Zobacz Toyota Camry

Lexus ES 300h / ES 250

Dotarliśmy do szczytu naszego rankingu. Mamy jednego kandydata do tytułu „Najwygodniejszy samochód na świecie” i jest nim Lexus. Sedan biznesowy dla tych, którzy cenią sobie spokojną i bezpieczną jazdę. Postawiono na ciszę, płynność jazdy i absolutny komfort. Auto wygląda pewnie, stylowo – wydłużona sylwetka, klasyczny dla Lexusa grill, wydłużone reflektory. W droższych wersjach wyposażony w 18-calowe felgi, szyberdach, ciemne akcenty.

Wnętrze to najmocniejsza strona tego modelu. Materiały klasy premium (miękka skóra, drewniane lub aluminiowe wstawki) – wszystko jest drogie w dotyku i wygląda luksusowo, dopracowane z jubilerską precyzją. Wyciszenie jest perfekcyjne, więc w niemal każdej sytuacji towarzyszy Ci cisza. Fotele wygodne, z precyzyjną regulacją, wentylacją i podgrzewaniem. 

Wyposażenie obejmuje wszystko, co potrzebne – adaptacyjny tempomat, kamery 360°, audio premium Mark Levinson, wyświetlacz HUD, asystenci ruchu.

Dane techniczne:

• Nadwozie sedan.
• Bagażnik ES 250 – 454 l, ES 300h – 454 l.
• Silniki 2,5 l 200 KM (ES 250, 8ACPP), 2,5 l Hybrid 218 KM (ES 300h, e-CVT).
• Napęd przedni.
• Przyspieszenie 0-100 km/h ES 250 – 9,1 s, ES 300h – 8,9 s.
• Zużycie paliwa ES 250 – 7,8-8,2 l/100 km, ES 300h – 4,9-5,5 l/100 km.

Zobacz Lexus ES 250

Najwygodniejszy samochód na PLC Auction 

Bardzo często poziom komfortu zależy od wyposażenia samochodu. W topowych wersjach możesz liczyć na maksymalny komfort, ale cena takich aut w salonie jest zazwyczaj bardzo wysoka. Alternatywą i tańszym rozwiązaniem jest rynek wtórny, gdzie znajdziesz opcje spełniające wszystkie Twoje oczekiwania. 

Złóż ofertę na stronie PLC Auction, aby skorzystać z naszej platformy:

• Pomoc w wyborze najciekawszych i najbardziej opłacalnych opcji zgodnie z Twoimi oczekiwaniami i budżetem.
• Kompleksowa obsługa – dostęp do ponad 2 milionów ofert, usługi transportu pojazdu i niezbędne formalności.
• Umowa przed rozpoczęciem współpracy, która chroni Twoje prawa i określa obowiązki stron.
• Ubezpieczenie, które zwraca koszty w przypadku uszkodzenia pojazdu w trakcie transportu.
• Możliwość śledzenia auta po rejestracji, w panelu klienta.